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今天（9月24日）
深圳机场举行卫星厅启用前
首次综合演练
对服务流程、捷运系统等科目
进行了演练测试
深圳机场（000089）卫星厅于2018年底开工建设，目前各项工程已完成，运营准备工作进入了最后冲刺阶段，计划年内正式启用，届时将进一步提升深圳机场资源供给保障能力，更好地支撑国际航空枢纽建设。
下面，快跟随小编一起
观摩卫星厅正式启用前的
第一次“模拟考”吧
T3过安检后乘捷运列车直达卫星厅
此次演练是深圳机场
卫星厅及配套工程竣工以来的
首次综合演练
共设置进、出港航班28个
在做好疫情防控措施的前提下
深圳机场联合驻场单位
组织部分非保障岗位员工作为模拟旅客
按照实际出发、到达流程
进行了全流程演练
捷运系统作为T3航站楼和卫星厅的连接设施，是卫星厅最重要的配套服务设施之一，也是演练需要重点测试磨合的项目。
捷运系统是一个定向运行的摆渡系统，主要服务国内出港、到港及中转旅客，采用无人驾驶自动运行模式，在T3航站楼和卫星厅不间断运行。
当天演练中，参加演练的模拟旅客在T3航站楼四楼办理完值机、安检等手续后，根据位于安检区后方的指示牌，乘电梯经T3捷运一层转换平台后，到达位于负一层的T3捷运站台。
T3捷运站台设有航显屏及捷运列车提示屏，旅客可随时了解航班运行和列车发车情况。从T3乘坐捷运列车，3分钟左右便可到达卫星厅。
卫星厅捷运站台位于卫星厅负一层的中部，前往各个登机口步行时间在3-5分钟以内。
当天演练还模拟了卫星厅进港和中转等流程。进港航班抵达卫星厅后，旅客可根据标识指引，前往卫星厅捷运站台，搭乘捷运列车返回T3航站楼，之后再提取托运行李或直接前往地面交通中心离开机场。
卫星厅主要提供国内候机和中转服务
深圳机场卫星厅主体结构平面投影呈“X”型，分为地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达/中转、国内出发和“两舱”候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。
“
作为T3航站楼功能的延伸，卫星厅将主要提供国内航班旅客候机和中转服务。
卫星厅设有53个固定端登机桥，启用后将大幅度增加深圳机场的近机位，提高航班靠桥率。
目前卫星厅已经进入最后的运营准备冲刺阶段，各项服务设施和系统设备正在抓紧时间调试和完善，商铺也进入了最后的装修阶段。卫星厅商业网点超过80个，涵盖零售、餐饮、服务等，将为旅客提供舒适的候机和中转环境。
此次综合演练测试了捷运系统和主要服务流程，总体情况良好，达到了预期。下一步，深圳机场将根据演练发现的问题，对卫星厅各项流程、设施、系统作进一步优化完善，后续还将组织多次综合演练，为年内卫星厅正式启用打下坚实基础。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。
● 长期趋势：迄今为止，共103家主力机构，持仓量总计13.92亿股，占流通A股67.90%
综合诊断：深圳机场近期的平均成本为7.59元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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