为什么华为、吉利都与之合作？传化智联手上掌握了一个超级平台

　　传化、华为、吉利，这三家不同行业的领军企业，正在2021年发生深度交集。

　　这是中国正在发生的产业变革的精彩一幕：具备公路物流基础设施属性，传化智联（002010）正在经历数字化转型；作为汽车行业国产品牌代表，吉利正在切入新能源这个万亿风口；而华为也正在加深自身数字化技术和经验在产业场景中的广泛应用。

　　强强联合轮番上演，各行业领军企业通过跨界资源整合，产生新增量，应对行业趋势变化，正应和了近期召开的2021传化集团供应链大会主题：链接、融合、突破。

　　推出零担数字化平台，全面升级传化货运网、针对制造业推出智能供应链物流服务，传化旗下的物流板块传化智联与华为、吉利在数字科技和新能源领域的链接和融合，不断创造新场景新模式，20多年实践一步步从线下到线上，转型成为一个数智化企业。

　　这场探索说明，传化历经35年坚守实业，坚持长期主义，挖出了一条很深的护城河；但要成为这场产业变革的重要参与者、探索者、贡献者，就要以命运共同体的姿态，广泛地进行生态链接；就要坚定地拥抱滚滚向前的技术浪潮。

　　什么样的物流体系，才托得住“每部都不重样的电梯”？

　　2021年，传化智联和世界电梯领军企业奥的斯机电开始了“一部电梯的智慧物流之旅”。

　　奥的斯机电制造的高品质电梯，没有一部是一样的，专属的合同号、件号贯穿全生命周期。

　　一部电梯至少20多个组件，上千零部件，每个部件都是定制的。

　　现在，一部电梯所需的成品部件，从生产线下来后，不再先进仓库，而是直接装车出发，从全国各地的生产商运输至杭州传化公路港城市物流中心，进入杭州公路港为奥的斯机电量身定制的大型集分储运中枢。

　　傍晚，传化货运网接到企业订单信息后，装载电梯的所有部件，集中运输配送到杭州某正在装修的购物中心。

　　从企业下单到运抵安装，涉及预约、入库、质检、存储、分拣、齐套装载等多个环节，依托全国性网络与数智化能力，传化智联高效链接着数以百计的供应厂商与十数家物流承运商开展合同履约协作，实现供应链端到端的最优解。目前周转库龄可达0.4天，供应商到货、发运响应更是名列行业前茅，持续提升终端客户体验。

　　这种一体化供应链物流服务，让人、车、货及供应链数据的实时沉淀、跟踪、呈现，有效助力客户的产供销决策，也解决了零部件分散运输和仓储带来的管理、时效难题，很好的实现提质降本。

　　奥的斯机电供应链数字化运营的革新，正是制造业正在经历的变革的一个侧影。整个制造业转型升级，正深度改变产业链、供应链每一个环节的生存模式。

　　随着消费端产品个性化、销售终端化、渠道短宽化等产业供应链需求的不断深入，生产制造企业订单碎片化、生产柔性化、运输零担化的新趋势也愈发明显。

　　蝴蝶的翅膀在扇动――当制造转向多品种、小批量、以需定产的柔性制造、敏捷制造后，传统的供应链模式必须要变。

　　零担公司不得不变，企业客户要求运输过程全程可视，要求电子回单，要求外部物流能对接企业内部系统。

　　传化的公路港也在变，作为命运共同体，从“物业”到“物流”，作为城市的物流中心，现在要做服务，要帮平台内的中小微物流企业跟上时代。

　　开辟新战场，以数字化搅动万亿零担市场

　　9月23日召开的2021传化集团供应链大会上，传化货运网全面升级，零担数字化服务平台正式上线。这向外界传递出一个信号，传化智联要通过数字化，渗透传统零担物流这个万亿市场。

　　目前，传化公路港城市物流中心已有数千家专线企业。零担公司一方面被制造业的变革倒逼；另一方面，快递、快运行业加速下沉，顺丰、德邦等快运公司抢食大票零担市场。有关行业机构发布的全国大票零担市场分析报告中指出，未来可能有超过一半的专线将被市场淘汰。

　　这个时候，专线物流企业要突围，就必须上平台；传化智联在突破，通过数字化切入零担物流，开辟新战场。

　　那么，传化货运网的零担数字化服务平台是干什么的？

　　简单讲，就是将上游生产制造企业，中间零担物流公司，末端城配企业链接起来，使企业物流享受“快递般的服务”。

　　这绝不仅仅是一个信息匹配的平台。针对零担专线企业、货主企业的痛点，传化智联将全国65家公路网资源赋能给零担物流公司，为上平台的专线企业提供数字化服务；同时向上链上货主端，选择精品客户，实现车货高效匹配，也实现了零担物流企业服务的标准化。

　　这是完全不同于C端互联网平台的打法。C端互联网平台，拼的是流量；而制造业出身的传化智联，懂制造懂企业痛点，能够根据货主企业需求，推出定制化的精细物流服务。

　　传化智联的“灵魂三问”

　　在这场数字化转型探索中，传化智联面临灵魂三问：我是谁？我能干什么？我有什么价值？

　　长期以来，传化智联遍布全国的公路港，为它挖出一条又深又宽的护城河，持续不断的发挥出作为公共性物流基础设施的效能，但也给传化智联打上“物流园区经营者”的标签。

　　传化智联只能做园区的事吗？

　　2010年，传化智联启动数字化，这个过程中不停投入，摸索商业模式，也积累了数字化能力。过去半年，光传化智联网络承运平台就迭代51次，数字供应链平台迭代63次。

　　这种探索中，传化智联的网络货运平台也跻身行业第一梯队――

　　传化智联的公路港迭代为城市物流中心，近万家物流企业入驻；累计整合超200万方全国云仓，形成了全国最大规模的公路港城市物流中心网络，覆盖近50%的国家级物流枢纽城市，今年传化公路港又落地宁波、武汉北、濮阳等地，基本上已经形成全国化布点。

　　2020年，传化智联的网络货运平台营收67.7亿，2021年上半年交易规模达87亿元，同比增长342%；全平台整个智能物流业务营收达135.99亿元。

　　当传化智联渐成平台之势后，它能做的就多了。

　　首先，这种全国化网点布局，能将车货匹配的效率最大化，港港互通，引货入网，真正实现“一点发全国，全国发一点”，达到物流成本最低。这才是一张能对零担企业真正产生价值的网，能让专线企业心甘情愿上平台。

　　数据为证。四川云豹自8月份上了传化货运网后，提送货成本降低20%，每一票上线订单都可以做到全程可视、节点管控；河北军城上了传化货运网后，每天能带来500方的落地配业务，营收增长30%，效率提升了40%。

　　第二，这张网，能让传化智联产生生态链接的能力，这张网上汇集起的人流、车流、物流、资金流，每年数百万辆货车、数十亿吨物资和数千亿资金，能吸引新的生态伙伴加入，聚合，产生新增量。

　　多年来，传化智联累计为快消、钢铁、家电、化工、能源、通讯等40多个行业的上百万家企业提供服务。这些链接千行百业的服务，使传化智联拥有丰富的物流场景资源。

　　这个时候，传化智联和华为、吉利链接起来，这些丰富的物流场景，正是华为、吉利等一系列寻求变革的企业得天独厚的“战场”，让他们的技术和制造能力有了落地场景；同时，这些新技术也加速了传化智联的数字化转型。

　　华为、吉利、传化的新链接

　　华为聚焦于5G+AI的行业应用，迅速向工业领域、企业级市场延伸，在矿山、机场、港口等领域组成产业军团，发起冲锋。2021年7月，华为与传化签订战略合作协议，在数字化转型，化工新材料、智慧物流等领域展开合作，加速向工业领域渗透。

　　这个时候，零担物流这个规模远超快递的万亿市场，正面临沸腾的数字化改造：复杂的场景转换，碎片化需求，信息匹配的精准度，形成了对数字化深度、广度、精细度的超强需求。

　　用大数据盯风控，用区块链订回单，用BI技术盯定价，用物联网盯货运轨迹……从智能定价、路径规划、智能配载、轨迹可视、智能风控、电子回单等，现在的供应链已经完全是一个数据驱动的供应链，千行百业，需求各不一样，需要一个“千人千面”的数智化供应链。

　　这个时候，拥有各种场景的传化智联，成为一个跨行业链接、融合、突破的平台。随着华为、大华、海康威视（002415）这样的技术型公司和数字科技巨头加持，新上线的零担数字货运平台足以掀起影响零担物流市场格局的一役。

　　而吉利和传化之间，不断地寻找链接点，不断地将战略合作推向深入，诠释了存量竞争时代的新活法：行业巨头在结成命运共同体后，不断链接、融合，碰撞新思路，产生新模式、新业态，不断做大产业生态，产生新的聚合、新增量。

　　传化与吉利的合作始于2017年，双方通过控股绿色慧联，在新能源物流车领域开展长期合作。

　　这一年，吉利投资70亿元，建立年产10万台新能源商用车，5万台燃汽发动机生产基地和新能源商用车研究院，全面布局新能源商用车领域。

　　绿色能源代表了未来趋势，李书福看准这个趋势，持续布局，显示了一位企业家的战略眼光。今年2月，传化智联与吉利商用车再次携手，成立合资公司，打造汽车物流供应链平台和新能源运力平台。

　　吉利切入新能源物流场景，因为这个领域能够迅速形成足够大的运力规模，加速新能源商用车的商业化。而新能源运力平台，又可以补充传化智联的运力。

　　1月11日，传化和吉利签署全面战略合作协议。除了上述两大合作领域外，双方还将绿色能源管理网、物流新能源产业基金、顶层投资等七大领域启动全方位战略合作。

　　绿色能源产业体系的构建，是一场行业领军企业才有资格进入的牌局。这两家同时创业于1986年的浙江民企，正在携手集齐新能源物流供应链版图的一块又一块拼图。

　　传化超1100万平方米的公路港城市物流中心地面资源，可以安装充电桩，吉利在光伏发电、梯次储能领域有技术资源。储能的重要性，相当于吃饭需要碗，吉利看中了传化的地和客户，而传化公路港也借此完成新能源革命下的物流基础设施升级。

　　传化支付服务累计流量9000多亿元。在汽车产业链上下游领域，双方一旦数据打通，风控能力将得到极大提升，在汽车及物流行业的产业金融领域也将大有作为。

　　这场跨界融合与要素重组，极大地开阔双方的产业空间，而传化智联由此切入市场更广阔的汽车智能供应链。

　　这才是传化智联的“星辰大海”

　　传化智联在智能供应链领域开山辟路，不啻是为自己找到一片星辰大海。

　　去年9月，传化智联获得浙江省第一批工业互联网平台认定，传化智联同时也是全国94家供应链创新与应用示范企业。

　　一部电梯的智慧物流之旅，见证了传化智联在工业互联网上的最新实践，也让人看到了工业互联网创造的新场景、新空间带来的巨大商业机会。

　　传化智联的智能供应链的务，聚焦于快消、化工、车后、高端制造四大领域，聚焦于服务世界500强。这体现了传化智联一贯打法，做深一个企业，从而做透一个行业，一个个啃硬骨头。

　　目前，传化智联已经向玲珑轮胎（601966）、倍耐力、康普顿（603798）等汽车相关的企业提供直接或间接的供应链物流服务。润滑油龙头康普顿接入传化智联的智能供应链后， 19省、500多条线路为其提供运力服务，运输成本降低10%，全年节省综合成本80万元。

　　这显示了传化智联的巨大优势，这张全国布局的网络，能够有效满足汽车产业链上原材料、零部件、整车以及售后配件等厂商所需的辐射全国的物流网络。

　　目前，吉利旗下汽车品牌每年产销量超百万，通过与吉利合作，传化智联正努力建设和深化汽车行业生产物流、整车物流、零部件到入厂物流、售后市场零部件物流等供应链解决方案。双方还将共建汽车产业工业互联网平台。

　　对于那些意图变革的企业来说，重新洗牌下形成的超级赛道带来的一个好处是，以前想变，但推不动，产业链上下游没有内生动力；现在，巨大窗口期来临，行业巨头推动下的要素重组，形成巨大驱动力，顺着这股浪潮，会有更多刷新行业格局的新模式、新产品、新业态横空出世。

　　当很多人还在感慨，“时代抛弃你，连一声再见都不会说”时，这次传化供应链大会上，河北一家落地配企业负责人说了这样一句话：物流行业的数字化转型，不是一个风口，而是一个时代。

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传化智联股票行情：

（诊股日期：2021-09-29）

● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。

● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。

● 长期趋势：迄今为止，共115家主力机构，持仓量总计20.55亿股，占流通A股64.77%

综合诊断：传化智联近期的平均成本为8.58元，股价在成本下方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。