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  日前,生态环境部环境发展中心与中环联合认证中心联合发布《共享骑行减污降碳报告》(以下简称“报告”),明确共享骑行对实现“双碳”目标的作用,为各地发展绿色出行提供有益参考。公司与下属企业金科佛山公司,也正通过精益生产工艺、开展柔性生产与绿色制造,加快推动二轮车与电动二轮车的发展步伐,服务哈啰等战略合作伙伴,补充城市交通网络。

  共享出行

  是普通人“减碳”的重要手段

  报告显示,随着越来越多城市创造条件鼓励骑行,引入新兴出行交通方式,共享电单车受到市民欢迎。在过去一年中,共享电单车用户较上年增长逾4倍,使用高碳出行的用户纷纷加入低碳出行行列。佛山、昆明、南昌、长沙、银川、重庆、沈阳、呼和浩特和茂名等城市,迅速跻身新晋低碳出行城市的行列。全国范围内,80后、90后用户占比过半, 是骑行主力。共享二轮车及电动二轮车成为普通大众参与实现“碳中和”的重要途径之一。

  在哈啰出行成立五周年的时候,公司CEO杨磊表示,哈啰已经在全球拥有将近5亿的注册用户。从用户规模上看,哈啰已经是当之无愧的共享出行领域新霸主。据了解,截至2020年年末,哈啰共享两轮出行所服务的全国用户累计骑行240亿公里,共计减少碳排放约66.7万吨。《哈啰出行碳中和路线图》则显示,哈啰实现零碳排放的手段包括提高出行效能、助力交通能源结构转型以及构建两轮绿色产业生态等。

  在电池方面,哈啰出行表示将进一步推动电动自行车锂电化和两轮电池标准化,支持电池梯次利用,同时推进铺设两轮充换电网络,研发产储充一体化,更多利用波谷电力,继而显著减少行业碳排放。

  每五辆哈啰单车

  就有一辆“佛山造”

  “我们在华南地区的市场量,占公司全国总量约23%,而佛山工厂的产能,占公司全国生产总量近20%,就地‘设厂’有利于企业加快市场布局。”哈啰出行供应链战略总监谢鹏在接受南方日报采访时曾表示,“佛山制造”的哈啰单车、哈啰电动车不仅投放至佛山、珠海、广州、深圳、福州等城市,还会“千里跋涉”投放至上海、成都和新疆等城市和区域。

  作为哈啰出行产业生态战略合作伙伴,佛山金科与哈啰出行的发展愿景可谓是不谋而合的。在碳中和国家战略下,公司基于客户资源以及对两轮电动车市场的预判,在相关领域展开了持续布局,具备了电动两轮车的关键零部件——电池包的生产能力,并为哈啰出行等龙头企业批量供货。合作过程中,双方还建立了充分信任、相互支持的伙伴关系,合作的范围也延伸到共享二轮车特别是共享电动二轮车的整车制造。在双方的共同努力下,佛山金科从注册到首次量产交货,仅用了3个月时间。

  市场分析认为,疫情令个人出行方式逐渐改变,全球两轮出行比率急剧上升,二轮车产业将保持由低端交通工具向高端与休闲类车型转型的态势。2021 年,二轮车行业同时面临“国际国内双循环”和“后疫情时代”所带来的机遇与挑战,行业总体规模将维持在近几年的高位,总体将呈现出生产平稳运行、效益持续向好的态势。

  未来,佛山金科将结合精益生产体系、QMS品质管理体系,通过精益生产推行、工装治具优化,开展自动化改造,完善传统的生产模式,同时积极在佛山周边培养供应体系,打造一个两轮车生产制造的生态圈,共同服务国家碳中和战略。



 

科力远股票行情:

(诊股日期:2021-10-10)


● 短期趋势:弱势下跌过程中,可逢高卖出,暂不考虑买进。

● 中期趋势:下跌有所减缓,仍应保持谨慎。

● 长期趋势:迄今为止,共16家主力机构,持仓量总计4.18亿股,占流通A股26.08%

综合诊断:科力远近期的平均成本为6.75元,股价在成本下方运行。空头行情中,目前反弹趋势有所减缓,投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。
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