专访金力泰总裁袁翔：填补关键原材料短板 解决“自给自用”问题

　　证券时报记者 朱凯

　　根据公告，金力泰（300225）（300225）拟使用自有资金5000万元设立全资子公司上海金力泰乘用车新材料有限公司，开展乘用车原厂涂料业务。

　　据统计，在中国乘用车涂装领域，PPG、BASF、立邦、艾仕得、关西等外资品牌占据了约95%的市场份额。国内乘用车OEM原厂漆为外资长期垄断，这与国家加速构建“自主可控汽车产业链”的目标之间形成了巨大反差。

　　今年9月接受证券时报记者专访时，金力泰总裁袁翔表示，作为沪深两市唯一以汽车OEM原厂漆为主营业务的上市公司，金力泰将按照双主线布局，在“汽车涂料”领域依托金力泰乘用车、金仕迈树脂、金杜新材料子公司矩阵，整合“关键原材料”和“高科技新材料”科技，战略布局乘用车原厂涂料领域。

　　中国汽车产业“大而不强”

　　2020年11月，中国汽车供应链大会《助力构建安全可控汽车产业链》主题发言称，中国汽车产业大而不强，供应链是竞争的关键。同时，基础装备、基础材料、基础工艺的“卡脖子”问题十分突出。主机厂自主品牌，要有意识、有责任培养国内供应链战略伙伴，给他们成长、试错和积累经验的机会，逐步建立中国的“技术标准体系”。

　　关于这一点，金力泰总裁袁翔深有感触。近日在上海前滩企业天地的金力泰集团接受采访时，袁翔告诉证券时报记者，中国真正自己的民族品牌，像比亚迪（002594）、吉利、长城和奇瑞等等，刚起步时这些品牌乘用车确实是相对偏中低端一些，但即便如此，它们用的涂料也全都是进口的，没有用过一滴国产油漆。

　　袁翔对记者介绍，中国汽车产业的启动，最初是依靠与外资合资建厂这一形式，例如一汽、上汽等。等到双方合作到期，国内资方就慢慢开始打造自己的品牌。比如上海大众，它是与德国大众合资的，所以独立运作之后，上海大众整个油漆体系使用的仍是巴斯夫品牌。再如广州本田，它们当初是与日本本田合作，后来，广汽仍是沿用立邦系列的车漆。

　　“对合资车企来说，沿用此前的油漆涂料并没有任何的违和感。此外，风险也相对较小。”

　　袁翔继续介绍，冲压、焊装、涂装、总装是整车四大工艺，其中涂装车间投入总额是最大的，但有趣的是，实际每台车的涂料成本却很低，这就导致车企没有足够的动力去更换性价比更高的国产涂料。

　　“供应链+基础科研”是关键

　　中国汽车工业协会《2021年6月汽车工业经济运行情况》相关数据显示，2021年上半年，我国国内乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比增长26.8%和27.0%。其中，中国自主品牌乘用车销量达419.8万辆，同比增长46.8%，市场占有率42%，较上年同期上升5.7%。

　　金力泰方面认为，随着我国经济发展、国民收入增加、消费能力提升以及新能源汽车发展趋势向好等因素影响，我国汽车工业尤其是民族自主品牌乘用车市场仍具备较好的发展空间以及较大的发展潜力，汽车产业链上各民族企业主动进行产业升级，通过填补关键技术短板，在产业链各环节上实现国产替代、推动产业结构调整将成为企业发展的必经之路。

　　然而，国产乘用车涂料的市场占有率仅为5%左右，其根本性原因还在于，中国虽然是汽车大国，但由于供应链上存在明显断点，所以远称不上是汽车强国。数据显示，我国乘用车年产量约2000万辆，其最底层的芯片“大脑”自给率却不足10%，被国外技术“卡脖子”的现象十分严重。在乘用车涂装领域，外资品牌覆盖率超过95%，更是不争的事实。

　　袁翔介绍，乘用车涂装的壁垒，主要包括研发门槛、准入门槛以及应用门槛等三个方面。研发方面，主要是高性能树脂、助剂等基础化工原料受限；准入方面，涂料产业的认证标准和话语权仍在外资品牌手中，国内产业仍需越过仪器设备、人力财力及时间投入等多个门槛；应用方面，国产品牌的乘用车涂料施工案例不足，需要获得车企更多的信心和起步试用机会。

　　他表示，目前金力泰已经建立了“双主线布局”，在“汽车涂料”领域依托金力泰乘用车、金仕迈树脂、金杜新材料的矩阵，整合“关键原材料”和“高科技新材料”科技，加速推进突破乘用车原厂涂料的国产进程。

　　坚定乘用车市场战略布局

　　在公告中，金力泰表示，自2020年下半年开始，公司管理层坚定开拓乘用车市场的战略决策，持续引进研发、产品、现场服务等方面的核心骨干，广泛开展技术交流、积极推进乘用车主机厂认证工作，持续在乘用车市场展开布局。目前，在乘用车原厂涂料市场重点发力，已经是公司现阶段及未来发展的核心内容。

　　“与海外巨头相比，国内乘用车涂装领域的差距依旧存在，最明显的表现在于核心原材料方面。”接受证券时报记者采访时，袁翔说，有些技术还没有掌握在我们自己手里，比如说，乘用车涂装领域的很多功能性树脂、助剂、添加剂还要向巴斯夫、杜邦、湛新等外企化工巨头采购。为了从根本上解决这个问题，金力泰成立了金仕迈树脂公司，核心在于首先要解决我们“自给自用”的问题。如果说未雨绸缪的话，万一外资品牌给你断掉某一个功能性树脂材料，或者给你大幅涨价，那势必会影响到企业的后续交货，进而可能造成巨额索赔。

　　袁翔指出，与外资品牌相比，我们在做产品认证这一块也存在很高的门槛。目前，金力泰尚未在海外开始真正布局。“很多合资品牌汽车厂的认证权限都在国外总部，比如说大众就一定在德国，神龙汽车一定在法国，本田与丰田等都在日本。金力泰品牌想要打入合资车企阵营，首先要接受繁琐而严格的认证过程。袁翔坦陈，这也确实是我们国内汽车涂装企业的一块短板。

　　记者注意到，今年8月，金力泰任命了多位高级管理人员，包括负责人力资源的公司行政总裁马欣，分管销售的副总裁葛乐凡，以及分管上海金杜、金仕迈树脂的副总裁罗甸等等。对此，袁翔介绍，金力泰最近已在开始筹划考虑海外认证工作，加快认证业务的推进。

金力泰股票行情：

● 短期趋势：短期行情可能回暖，可适量买进股票，作短线反弹行情。

● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。

● 长期趋势：迄今为止，共11家主力机构，持仓量总计1.12亿股，占流通A股23.87%