上汽通用奥特能超级工厂投产 ，与特斯拉为邻开启竞速模式

　　本报记者 翟亚男 上海报道

　　特斯拉作为电动化的先行者，无论在全球还是中国都是风光无几。10月7日，特斯拉CEO马斯克在一年一度的股东上曾表示，“特斯拉的长期竞争优势将是制造，这是其他厂商难与和特斯拉匹敌的地方。”话音刚落，在距离其上海工厂往北50公里外，上汽通用Ultium奥特能超级工厂宣布正式投产，这让通用在华新能源核心部件的本土化制造能力全面进化。

　　今年4月，上汽通用发布其电动化和智能网联化战略，预计到2025年，相关投入将超过500亿元，推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖旗下三个品牌。此次投产的Ultium奥特能超级工厂，便是该计划的重要项目之一。

　　全线阻击特斯拉

　　记者了解到，奥特能超级工厂由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，具备动力电池系统的生产与测试能力，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统。奥特能超级工厂采用与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，结合高精度、全生命周期数据可追溯的智能制造科技，将为奥特能电池系统的高品质生产提供有力保障。 “2021年是上汽通用汽车按下电动化和智能网联化发展‘加速键’的一年。奥特能超级工厂将为今后三大品牌基于奥特能电动车平台的纯电动车型落地，提供强有力的支撑。” 上汽通用汽车总经理王永清表示。

　　奥特能电动车平台的电池管理系统采用了业内首创的无线通信技术，与此同步，奥特能超级工厂也在全球率先采用无线通信技术检测电池性能，避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，提升装配质量和产线效率。同时，系统可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，测试效果精准可靠，确保电池包的高安全性和性能的一致性。

　　电池包壳体和电池冷却系统的密封质量，关乎电池系统运作的可靠性和安全性。密封测试是电池系统制造过程中极为关键的工艺之一。奥特能电动车平台的电池系统生产线从零部件开始控制产品质量。车间从零部件开始，运用高精度气密仪对来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果可全生命周期追溯，电池整包气密性测试限值比行业平均限值严苛10倍。据悉，奥特能超级工厂电池生产的涂胶、合盖等工艺，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成，全系统实现测量精度小于0.1mm，约为一根头发丝的直径。

　　奥特能超级工厂的装配工艺也展现出“高智商”：电池包组装采用了超声波定位拧紧技术，通过超声波发生器及接收器精确定位拧紧螺栓位置，以确保螺栓拧紧顺序及拧紧质量。拧紧过程中100%监控拧紧扭矩及角度，并将拧紧信息上传至IT系统，使每一个电池装配环节的数据均可追溯、可查询。一台奥特能电池系统需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测，以及百余项视觉系统及传感器的检测，只有全部满足行业领先的严苛标准才能最终合格下线，确保了产品的整体交付质量。

　　国产化率超95%

　　通用奥特能平台在中国市场的落地，无疑是传统车企对新势力反击的一大重要标志。在电动汽车兴起之初，特斯拉等新势力车企的出现，如鲶鱼一般搅动汽车行业，市场影响力持续飙升。相较之下，彼时的传统车企，似乎失去了新能源市场的大部分话语权，显得有些落寞。事实上，论强大的技术实力、庞大的生产体系、完善的售后服务、可靠的品质保证等各个方面，新势力都不是传统车企的对手，一旦传统车企反应过来、开始认真造电动车，新势力还有多少后劲有待检验。上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民就对记者表示：“之前传统车企被指‘大象转身’的速度过慢，但其实大象奔跑起来的速度绝对不是外界看起来的速度，而是很飞快地前行。”

　　不可否认，特斯拉强悍的工程能力堪称业内最强。特斯拉上海工厂每辆 Model 3 的生产时间可以压缩到 10 小时以下，而大众则需要 30 小时才能生产出一辆 ID.3，这也是 Model 3 相比竞品具备性价比优势的原因之一。事实上，尽管特斯拉和通用如今的国产化率已非常接近，但基于两家企业在华的运营模式，两者所走出的本土化路径无疑有着本质上的区别。从奥特能工厂的“更高效”、“更精准”以及“更严苛”的三大特点，我们显然更清晰看到上汽通用寄望能为中国制造赋予更多附加值，助力“中国智造”升级的决心。Ultium 奥特能超级工厂能以多高的制造效率生产电动产品，一定程度上也决定着上汽通用的市场决策和表现。

　　记者了解到，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了奥特能电动车平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。奥特能超级工厂的竣工投产，加上3月份启用的泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两座“三电”系统试验中心，标志着上汽通用汽车已具备从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力，并为奥特能电动车平台落地中国提供了强大的技术保障。“传统车企中无论国产品牌还是合资品牌，都已具有三四十年的历史，在机械生产和研发领域积累了大量的经验，有着非常成熟和完善的研发、制造和质保体系。同时，传统车企还有着久经考验的销售网络，市场营销、售后服务、二手车市场积累都很深厚。一旦研发和销售新能源汽车，传统车企就会具有如虎添翼的优势。” 中汽协新能源分会秘书长章弘认为。

　　据悉，奥特能超级工厂将全面加速奥特能电动车平台在中国市场的落地――首款车型凯迪拉克豪华智能纯电SUV LYRIQ将于年内开启预售，2022年在国内上市交付。上汽通用全链本土化新能源能力的提升，为其加速扩张打下了基础，后续不排除进一步提速的可能。

　　编辑：于建平 主编：王大勇

上汽集团股票行情：

● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。

● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。

● 长期趋势：迄今为止，共604家主力机构，持仓量总计102.45亿股，占流通A股87.69%