11月12日，广州港（601228）集团与东风日产乘用车公司签订战略合作框架协议，携手推进“花都――南沙”绿色低碳、经济高效物流模式，支撑花都区汽车产业提质增效，促进珠江内河航运高质量发展。广州港将打通“花都-南沙”商品车水上运输通道，为花都区以东风日产为代表的企业提供驳船集港新模式。东风日产发挥业内环保先行者和倡导者的带头作用，支持广州港拓展驳船集港新模式，培育滚装航线运营。
花都区委副书记、区长李晓东，区政协副主席、工信局局长陈为文，东风日产乘用车公司制造总部总部长阳玉龙，广州港集团党委副书记、总经理黄波，广州港股份党委书记、总经理邓国生见证签约，东风日产乘用车公司制造总部供应链管理部部长李少新、广州港股份副总经理马金骑代表双方签约。
据了解，花都区是广州市汽车产业的主要生产基地，每年下线整车超过60万辆。近年来，广州港集团与东风日产保持良好的合作关系，此次合作项目共同助力花都区打造最具国际竞争力的汽车产业基地。
自2020年以来，按照省市相关工作部署，广州港集团积极推进市属、区属国有港口码头合资合作，并在花都区政府的指导和支持下，有效推进花都港资源整合，控股广州市花都港货运联营有限公司。同时，为强化广州港南沙港区滚装枢纽港与内河港区联动，充分发挥花都港紧邻花都区汽车基地优势，优化花都区滚装汽车转运物流模式，进一步深化与东风日产乘用车公司合作，广州港集团于2021年3月启动内河滚装船舶建造，计划于2021年底投入运营，致力于打造“花都-南沙”滚装驳船精品航线，形成一条经济、便捷、稳定的内河驳船运输通道，降低企业综合物流成本和环保压力，提升综合竞争力，推动花都港滚装汽车业务拓展和花都区汽车产业稳定发展。
广州港集团滚装业务起步于20世纪90年代，是全国最早获得整车进口资质的口岸，自2004年12月新沙公司专用滚装泊位投产后，相继布局南沙，形成东西两岸双向互济的业务格局。2022年近洋码头投产，届时南沙港区将进一步形成规模化的滚装码头集群，拥有7个专业滚装泊位，年装卸能力超200万辆，仓储面积超160万平方米。2020年，广州港集团完成滚装汽车装卸150.1万辆，在全国沿海滚装码头中唯一实现内、外贸双增长。2021年1-10月，广州港集团共完成商品汽车超120万辆，同比增长5.7%，其中外贸同比增长30.1%。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：已发现中线买入信号。
● 长期趋势：迄今为止，共6家主力机构，持仓量总计54.35亿股，占流通A股87.76%
综合诊断：广州港近期的平均成本为3.16元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。已发现中线买入信号。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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