蔚来增发ADS募资20亿(人民币约127亿)美元，为接下来的产能扩建和新车型研发等助力。
在新能源车加速渗透的关键期，各家车企纷纷补充“粮草”。
蔚来新增融资20亿美元
11月19日，蔚来汽车发布消息称，蔚来已经完成美国存托股票(ADS)在市场上的发行，每股相当于公司一股A类普通股。此次发售共出售5329万ADS，筹集20亿美元，扣除约2600万美元的佣金和发售费用，筹资净额将用于进一步加强其资产负债表以及一般企业用途。
以募资额计算，此次发行每股ADS约37.53美元，蔚来最新收盘价为每股38.66美元。
蔚来正处于加紧扩产时期。在三季报电话会上，董事长李斌称，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地的建设工作在按计划展开，4月29号开工，8月26日主体结构封顶，11月底将开始设备安装，明年三季度正式投产。目前两个工厂规划最大产能是每年60万辆，短期内能够满足需要。
蔚来在10月因合肥工厂产线改造升级出现交付节奏波动，交付量甚至被另外几家新势力赶超。蔚来10月交付量仅为3667辆，约为9月的三分之一；同期小鹏和理想分别交付10138台和7649台，原属第二梯队的哪吒汽车也创下8107台的交付量。整个第三季度，蔚来一共交付24439辆车，同比增长100.2%，环比增长11.6%。
此外，推出新车型和布局基础设施也相应增加资金投入的需求。蔚来预计明年下半年将有两款基于NT2.0平台的车型推出。在三季度，蔚来研发费用为11.93亿元，同比增加101.9%，占当季营收的12.17%。李斌称今年公司研发人员数量增加了一倍，四季度将会看到研发投入的快速增长，尤其在新产品和充换电基础设施方面仍然会加大投入。
目前，“蔚小理”中仅有蔚来暂未在香港二次上市。三季度电话会上问及赴港上市计划，蔚来CFO奉玮回应称蔚来探索了在港上市的多种可能性，在未来也会做出必要的评估与交涉。
截至三季度末，蔚来账上现金及现金等价物、受限制现金、定期存款和短期投资等资金为470亿元。与之对比，理想汽车在二季度末该项目资金共有365.3亿元，小鹏汽车共328.7亿元。
关于接下来的业绩展望，蔚来预计2021年第四季度总交付量将在2.35万辆至2.55万辆，营收将在93.76亿元至101.06亿元。
车企争相补充弹药
加紧融资的不止蔚来，比亚迪（002594）在11月19日公告称，将对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司增资17亿美元。比亚迪表示，公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。汽车工业作为公司开展新能源汽车业务的重要主体，本次增资是基于汽车工业生产经营及业务发展的需要。
11月1日，比亚迪还发起一轮H股配售，拟以每股276港元的价格配售5000万股H股，占已发行股份的4.77%，预计募资净额约137.44亿港元，将用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。
此外，哪吒汽车近日也宣布将进行D2轮融资，参与方包括宁德时代（300750），在此前的D1轮中哪吒获融资40亿元；长安汽车旗下阿维塔科技近日也完成首轮战略融资，成功引入包括宁德时代在内的三家战略投资方，融资总额达24.2亿元。
新能源车正在加速普及，各家品牌呈现千帆竞逐之势。根据中汽协数据，10月新能源汽车产销量分别为39.7万辆和38.3万辆，同比增加133.2%和139.4%；1-10月累计新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆，同比增加180.7%和176.6%。
平安证券指出，汽车产业处于电动化、智能化转型关键期，“粮草”储备的充分程度及速度将是车企在重要窗口期发展快慢的关键因素之一。目前，新势力主要致力于智能化技术自研及品牌维护、销售及服务渠道建设，未来相当长时间需要持续输血以巩固“护城河”。
(编辑：彭勃)
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● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：回落整理中且下跌趋势有所减缓。
● 长期趋势：迄今为止，共404家主力机构，持仓量总计3.41亿股，占流通A股29.57%
综合诊断：比亚迪近期的平均成本为293.71元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌趋势有所减缓。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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