● 本报记者金一丹杨烨
一则网站调价公告引爆港口板块。宁波港（601018）近日在网站发布《宁波舟山港外贸进出口集装箱港口收费目录清单(202111版)》，拟对船方20英尺、40英尺的普通重箱、空箱装卸费上调约10%，该清单从2022年1月1日起执行。
业内人士表示，国内部分港口尚未上调目录价格，宁波港调价是航运景气度向国内港口传导的开端，后期国内多家港口企业有望跟进。作为优质的基础设施资产，一直被低估的港口板块也有望得到估值修复。
宁波港率先提价
据了解，2017年以后，主要集装箱港口纷纷下调费用。中国沿海主要港口外贸集装箱港口作业包干费长期维持在470-510元区间，费率远低于欧美和周边国家及地区。
今年以来，疫情防控成本骤然抬升，人工、原材料价格上涨迅猛，成本压力凸显。同时，船公司运价是市场化的，港口装卸费下降难以传导至货主，不利于港口的长期发展。中国证券报记者从宁波港多位内部人士处确认了调价事项。对于涨价原因，一位内部人士表示，这和疫情防控影响带来的各项成本上涨有关。
值得关注的是，上调的装卸船作业费用属于港口作业包干费，处于市场调节价范围内。一位业内人士向中国证券报记者透露，宁波港作为国内规模最大的港口，其涨价有望辐射到其他港口，目前已经有不少港口企业开始酝酿跟进。
据了解，今年三季度以来，海运费涨价趋势虽已减缓，但疫情反复来袭，海运热度依然居高不下，运价目前仍处于高位运行。近期上海至欧美航线载运率继续保持接近满载水平，本次率先调价的宁波港今年完成的集装箱吞吐量截至11月26日已超去年总量。
港口板块估值有望修复
今年上半年，在国内经济持续恢复、出口需求保持旺盛叠加疫情防控形势平稳的有利契机下，全国港口货物、集装箱吞吐量均实现同比两位数增长。交通运输部数据显示，2021年1-6月全国港口完成货物吞吐量76.4亿吨，同比增长13.2%。其中，外贸货物吞吐量完成23.6亿吨，同比增长9.2%；全国港口集装箱吞吐量完成1.38亿标箱，同比增长15%。
进入下半年，受外贸复苏的拉动，港口货运量继续保持增长。国家统计局数据显示，11月制造业采购经理指数明显回升。其中，受世界经济持续复苏、国外圣诞消费季临近等因素带动，外贸景气度继续改善，新出口订单指数和进口指数分别较上月上升1.9和0.6个百分点。中国港口协会数据显示，11月下旬，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长2.3%。其中，外贸同比增长3%，内贸同比下降0.4%。
申万宏源指出，此次宁波港率先提价，其他港口也有望跟随提价。在国内港口集装箱吞吐量逐渐增长的前提下，国内港口板块的上市公司利润会有较大改善。宁波港2020年集装箱装卸费业务收入为56亿元，假设单箱收入提升10%，对应2021年归母净利润将增长10.9%。
中信建投（601066）表示，推进区域港口一体化发展是化解港口行业过剩产能、优化资源配置以及提质增效的重要举措。在港口集团资源整合的背景下，港口激烈的价格竞争将得到缓解，回归合理回报将成为行业中长期的主旋律。
● 短期趋势：股价的强势特征已经确立，短线可能回调。
● 中期趋势：有加速上涨趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共10家主力机构，持仓量总计116.37亿股，占流通A股88.34%
综合诊断：宁波港近期的平均成本为4.18元，股价与成本持平。多头行情中，并且有加速上涨趋势。今日该股涨停，资金流出量较少，且换手情况一般，若股价处低位则后市较为乐观。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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