轴承是应用广泛的重要机械基础件，广泛应用于国民经济和国防事业各个领域，被称为“工业的关节” ，它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。
通常情况下为了保证轴承工作平稳、可靠，一般都需要通过添加润滑油来使其内部结构更加的润滑，减少轴承内部摩擦和磨损，防止烧粘，从而延长轴承的使用寿命。
但添加润滑油通常需要有良好的密封性，否则容易发生泄露，有些特殊的设备又不允许有润滑油的泄露；有些由于生产工艺的需求，比如矿业的某些关键设备需要在极其恶劣的环境下工作，温度高，粉尘大，并且空气中含有大量的酸性腐蚀气体，对设备的润滑带来很多问题，摩擦磨损严重，导致设备停运等问题的发生，从而影响工作效率以及带来生产成本的增加，于是汽车制造、石油化工、航天航空、能源设施等领域提出了提供复杂工况下特种润滑材料的需求，无油轴承，即自润滑轴承由此应运而生。轴承从简单的提供支撑和传动向高精度、高速度、高负载、轻量化以及低能耗、更环保等方向发展。
长盛轴承（300718）针对必需使用润滑油等润滑剂来使机械正常运作的情况下会产生的问题及局限性研发推出了一系列自润滑轴承、轴套等产品，为全球用户提供具有自润滑、低成本、长寿命、环保等特性的高性能自润滑轴承及技术解决方案。
产品介绍
属塑料聚合物3层 润滑轴承
以金属材料为基体，中间烧结多孔铜粉层，表面覆着以PTFE及热塑性聚合物为主的低摩擦材料作为轴承工作层。这种材料具有优异的机械承载性能，铜粉层可以传递轴承运行过程中产生的热量，同时提高了聚合物与基板的结合强度；PTFE设计可用于完全干摩擦，而热塑性聚合物材料则设计用于边界润滑下的工况条件。
双 属复合边界润滑轴承
典型的双金属材料包括钢背-铜基合金和钢背-铝基合金，铜基合金则以优质低碳钢为基体，表面烧结满足不同工况的铜合金粉作为轴承工作层，这类材料具有很好的承载能力和抗磨性，适用于脂润滑或者流体润滑工况。铝基合金则以优质低碳钢为基体，表面覆着锡铝合金作为轴承工作层，具有很好的抗疲劳强度和抗咬合性能，推荐流体润滑工况使用。
属塑料聚合物2层 润滑轴承
以金属材料为基体，表面覆着一定厚度的PTFE混合物软带作为轴承工作层。这类材料具有优异的机械承载性能和轻量化的特点，可以满足柔性安装，而较厚的PTFE混合物软带具有在过盈配合状态下良好的抗磨性和吸音降噪功能，可满足不同扭力的设计需求。
属 润滑轴承
通过高性能工程塑料改性经注塑成型制作而成的CSB-EPB 系列自润滑轴承，不但具备较好的机械承载性能，同时固含的润滑剂可以大幅度降低摩擦因数提高耐磨性能，适用于干摩擦，有抗粉层、轻量化以及耐腐蚀等要求的场合。以高强度环氧树脂为基体，工作表面设计为PTFE和高强度纤维混合物的CSB-FWB 系列材料，不但具有了非金属材料的自润滑特性，同时具备了与金属材料相当的高负载抗冲击能力，适用于物流机械，工程机械等户外作业场合。
属基 润滑轴承
以高强度铜合金或其他金属材料为基体，设计含有规则镶嵌排布或弥散均匀分布的固体润滑剂，运行时在摩擦副表面形成固体润滑膜从而保证轴承的自润滑性能。镶嵌式固体润滑剂设计用于低速中高载荷工况，而弥散型分布的固体润滑剂可以提供更低的摩擦因数，满足微动应用和中高速工况使用。
性能钢基边界润滑轴承
通过特殊的表面处理和加工技术，有效提升了传统热处理合金钢轴承的耐磨性和抗咬合性能，表面设计的特殊构造则大幅度延长了给油周期；在环境好密封有效的情况下，重载且初期润滑条件下的耐久试验甚至超过了铜合金固体润滑材料的表现。适用于工程机械、港口设施以及农业机械等高负载野外作业设备。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：回落整理中且下跌趋势有所减缓。
● 长期趋势：迄今为止，共8家主力机构，持仓量总计1334.53万股，占流通A股7.93%
综合诊断：长盛轴承近期的平均成本为17.87元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌趋势有所减缓。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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