本报见习记者 蒙婷婷
8月24日，爱乐达（300696）披露了2020年半年度报告。报告显示，今年1-6月，爱乐达实现营业收入1.13亿元，同比增长47.26%；实现归属于上市公司股东的净利润5662.32万元，同比增长31.56%。
受益于主机厂保持高景气，爱乐达上半年营收和净利润实现双增长。业内专家分析，尽管疫情冲击着民航运输业，但对航空零部件产业链的影响并不大。军用航空及民用航空市场的广阔前景，也将有利于航空零部件制造企业的发展。
营业收入正逐季提升环比增长30.68%
值得一提的是，爱乐达今年以来单季度的营业收入正在逐季提升。爱乐达第一季度实现营收4893.96万元，同比增长39.79%，第二季度实现营收6395.46万元，同比增长53.54%，季度环比增长30.68%。
对于爱乐达营收逐季提升的主要原因，安信证券分析师冯福章分析认为，由于主机厂保持高景气，中航工业也在推行“小核心、大协作”，爱乐达作为核心配套商订单和生产任务都比较饱满，产能扩充助力业绩增长。同时，爱乐达自2019年下半年正式开展特种工艺表面处理业务，热表处理和无损检测特种工艺业务二季度确认收入为318.06万元，预计在2020年下半年陆续有收入体现。
据半年报显示，今年上半年，在我国大力发展航空产业以及中航工业一般能力社会化的背景下，爱乐达围绕“零件―组件―部件”全流程业务发展布局实施。爱乐达一方面通过优化布局，添置高端机床等方式，新增数控精密加工设备10余台，以扩充数控精密加工产能，同时公司还加快推进热表特种工艺各线投产。另一方面，公司加强装配专业人员培训，着力装配业务能力建设，储备部组件装配承接能力。此外，报告期内，爱乐达已完成新都子公司设备准备以及航空智能制造及系统集成中心项目建设规划。
军用及民用航空制造市场前景广阔
值得关注的是，今年以来，疫情对民用航空运输业的冲击比较大，又将在航空零部件制造产业链上如何体现呢？华为研究专家、《华为国际化》作者周锡冰在接受《证券日报》记者采访时表示：“疫情确实影响了民用航空运输的客运部分，但由于国内疫情防控效果明显，影响相对较小。同时由于5G技术的快速普及、中国在电子商务的强劲需求，刺激了货运需求的增长。”他认为，总体上，疫情并未真正影响中国航空零部件制造产业链的布局，疫情只是加速了航空零部件制造产业自身的供给体系的完善。
据中国航空工业发布的《2019-2038年民用飞机中国市场预测年报》，预计未来20年，中国民用航空市场需要补充7630架价值超过1万亿美元的客机，根据机体零部件价值占比约30%，可预见的市场规模将超3000亿美元。而在军机领域，根据《WorldAirForces》数据显示，与美国相比，我国当前军机数量仅为美国的1/4。在目前较为复杂的国际环境下，随着我国的国防建设需求增强，军用航空制造市场发展空间较大。
中国电子工业标准化技术协会部长王连升在接受《证券日报》记者采访时表示：“目前航空零部件制造企业的现状，主要是依托跟军用航空的合作，为军方科研和军用航空器提供配件，正处于逐步接近成熟而又需要市场机制考验的状态。其特点主要是以生产线企业居多，相对国际成熟的民用航空领域企业，其市场竞争力还有很大的提升空间。”
周锡冰分析认为，就中国航空零部件制造业而言，大部分零部件已经实现自给自足，但像大功率发动机等高端制造、部分航空部件因原材料等技术问题仍然需要依靠进口。在未来的产业格局中，中国航空零部件制造企业必须在原材料、基础研究、前沿技术等领域突破产业瓶颈。此外，随着以中国为主的C919中型客机、C929远程宽体客机的自主研发并投入使用，国产替代化进程也将加快行业发展，预计也将给中国航空零部件制造企业带来巨大的市场空间。
据了解，爱乐达主要为军用飞机主机厂、民用客机分承制厂、航空发动机制造厂以及科研院所提供飞机结构零部件、发动机零件以及航天结构件制造。今年上半年，爱乐达承接的国际直接业务已开始自行采购原材料。爱乐达称，后续公司部分产品将实现原材料采购、全工艺链制造，到合格装机产品交付的转变。
（编辑 上官梦露）
● 短期趋势：该股进入多头行情中，股价短线上涨概率较大。
● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共24家主力机构，持仓量总计2783.62万股，占流通A股37.14%
综合诊断：近期的平均成本为56.91元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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