每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如 何小桃 易启江
近日，有关华为智选赛力斯SF5（以下简称赛力斯SF5）“变相停产”的传闻引发热议。
多位赛力斯SF5车主在汽车社区发文控诉称被“割韭菜”，原因是他们刚买赛力斯SF5不久，就传闻该车要停产了。这些车主的依据是，当前大量赛力斯门店正在进行重新装修，不少门店的LOGO已经更换为“ATIO”的标识，且不再展示赛力斯SF5，也不再接受该车预订。华为官方商城也没有了赛力斯SF5的身影，目前展示的是AITO品牌首款新车问界M5的产品页面。
对此，1月5日，赛力斯在其官方微博发布公开信称：“赛力斯SF5会继续接受用户订单。用户下单后，公司将及时安排专人跟进协助交付，并承诺首任车主除正常质保外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。”
“为进一步感谢SF5用户的支持，首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号的车辆，在享有拟购新车当期权益的基础上，还可以获得1万元人民币的优惠。”赛力斯方面表示。
此外，北京华为旗舰店的一位工作人员也告诉《》记者，“SF5没停产，只是不接受预订，现在AITO问界M5新车上市，生产线主要供应M5，SF5要看厂家通知。”
赛力斯在其公开信中也表示，目前正建设全新工厂以扩充产能，并以更多新产品丰富赛力斯车型矩阵。
赛力斯是小康股份（601127）（601127.SH）旗下新能源汽车品牌。2021年4月19日，华为与小康股份合作的赛力斯SF5在上海国际车展正式亮相。
彼时，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东透露，华为和赛力斯双方共同参与了该车的产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，该车搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统，配备HUAWEI HiCar解决方案。
此后，赛力斯SF5在华为的线上线下（300959）渠道进行销售。“华为体验店在选址、规模、数量上拥有不可比拟的优势，华为体验店做好用户开口；而赛力斯在各大城市建设用户服务中心，给予更标准化、更优质化的服务，让服务覆盖用户全生命周期。”赛力斯CMO张正源说。
华为方面曾在2021年表示每年要在汽车研发领域投入超10亿美元，目标是要在2022年实现华为智选汽车销量达30万辆的目标，携手渠道伙伴在新的赛道（汽车领域）上成为主力品牌。但华为与赛力斯的合作从销量来看目前还未达预期。
公开信息显示，虽然赛力斯SF5在2021年上海车展亮相后一周内订单突破6000辆，但去年4月~11月，赛力斯SF5的累计销量仅为7080辆。
在此背景下，华为决定深度赋能赛力斯。2021年12月2日，华为联手赛力斯推出全新高端品牌AITO。在这个品牌上，华为的参与度与控制力都远超此前的单车项目。在此之前，赛力斯华为智选SF5仅采用华为电驱动系统及HUAWEI HiCar等初级功能，而问界M5则是Harmony OS智能座舱首次“上车”。
“问界M5是华为消费者业务工业设计团队和软件设计团队帮助设计的，希望能帮助解决燃油车和电动车的痛点问题。”余承东表示。
与赛力斯SF5相同，问界M5也会在华为的渠道进行售卖。根据计划，自2021年12月23日起，问界M5陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，问界M5会陆续在118个城市500家华为门店开启预约试驾及预订。2022年2月，问界M5将陆续开始交付。
有观点认为，在AITO品牌上，小康股份或沦为华为造车的代工厂。2021年12月31日，针对“赛力斯是华为造车代工厂”的传闻，小康股份回应称，小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。
2022年1月4日，小康股份发布公告称，华为助力下的AITO品牌在产品布局上规划清晰，将于2022年发布中大型豪华SUV，2023年的新车型也在有序准备之中。
记者|孙磊 编辑|裴健如 何小桃 易启江
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
● 长期趋势：迄今为止，共16家主力机构，持仓量总计6.48亿股，占流通A股62.78%
综合诊断：小康股份近期的平均成本为57.67元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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