2021年1月，284辆二手车出口至东非吉布提港，这是广州港（601228）新沙港区继2019年11月“广州-非洲贝宁”国际滚装航线首航以来规模最大的滚装出口，也是疫情发生后二手车出口业务重新启动；
2月21日，3479辆上汽通用五菱商品车出口往南美地区，这是新沙公司开通滚装汽车业务16年以来单船最大出口装船量；
8月23日，首批P7车型出口欧洲，成为小鹏汽车继2020年11月在新沙港首航出口G3车型近一年之后海外车型阵容的又一名新成员；
8月31日，“格里维斯首领”号滚装船完成4547辆商品车装船任务，再次刷新单次装船量纪录。
2021年，在疫情持续冲击全球供应链下，广州港新沙公司抗疫情保生产，在做好疫情防控的前提下，全力以赴推动外贸商品车出口业务上新台阶，全年累计完成外贸出口商品车8万辆，同比增幅达110%，实现翻倍增长。
作为华南地区最大主机厂出口基地，新沙港凭借日益丰富的出口航线、一如既往的服务品质，在坚持落实好疫情防控各项措施的前提下积极与船公司和主机厂沟通，成功吸引到上汽通用五菱、吉利、广汽传祺、长安等自主品牌在新沙港的明显增量，其中上汽通用五菱、广汽传祺累计出口同比增长100%以上。
疫情防控常态化期间，新沙公司在认真落实港口防疫措施的前提下，多举措保障码头商品车物流运转平稳快捷。
“一线作业区”：针对现阶段疫情防控的新形势和新特点，于5月份在港外堆场火速建成一线作业区，对参与装卸船作业的一线人员实行闭环管理，从严从细从快开展新一轮疫情防控工作；
“精准管控”：滚装船作业区域设置“三区”制度，即“清洁区、污染区、半污染区”，并做好醒目的警示标志进行有效的风险提示，精准有效管控疫情；
“灵活安排”：及时与船东和货主沟通，告知最新、最准确的船舶引航靠泊安排；积极向港务局争取引航资源，确保外贸汽车船与处于最优先级；
“集中力量”：10月底至11月初汽车船出现滞港时，集中力量安排每天常态化靠泊2条船作业，11月中旬得到完全缓解；
“效率提升”：引航员短缺期间，对每一条船均采用抢卸的方式，使用港外作业队伍协助转堆作业，提高作业效率和船舶周转率。
面对2021年8月下旬起出口车库存量急剧上升的压力，新沙公司提前预判，精心部署，与物流商、货代等单位做好充分沟通，合理利用周边仓储能力条件，有序安排好车辆的进出港，实现装卸船、商检、入库、提车等流程有条不紊，安全高效。在实现连续出口增长的基础上，新沙公司抓服务、提品质，充分发挥自身地理位置、多式联运、口岸环境等优势，全力打造珠江东岸综合性强港，为推动集团高质量发展和粤港澳大湾区建设贡献新沙力量。
● 短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。
● 中期趋势：有加速上涨趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共6家主力机构，持仓量总计54.35亿股，占流通A股87.76%
综合诊断：广州港近期的平均成本为3.41元，股价在成本下方运行。多头行情中，并且有加速上涨趋势。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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