1月8日上午，一列满载着植物油、玉米深加工产品等出口货物的集装箱班列，顺利抵达天津集装箱中心站。这列由黑龙江省齐齐哈尔市始发，在吉林省长春国际陆港与其他货物集结后发运的班列出口货物，随后将在天津港（600717）装船，分别送抵美国、新加坡等地。这标志着天津港面向东北海铁联运开辟了新通道，也是新年首批“一单制”业务，服务范围进一步延伸，服务能力进一步提升。
新通道的开行，是天津港集团在全球新冠疫情持续蔓延、舱位紧张、运费高位运行、外贸海运市场不稳定的背景下，积极响应国家“东北振兴”战略，落实天津和长春对口合作部署，推动“一单制”海铁联运模式向东北地区纵深延伸的一大创新成果，为进一步助推东北地区振兴发展开放合作开辟了绿色、集约、高效的一条出海新通道。
在天津市港航局和当地政府部门的大力支持和推动下，本次齐齐哈尔-长春 天津港“一单制”集结接力班列，由天津外代公司联合马士基班轮船公司、长春国际陆港、天津集装箱中心站和相关集装箱码头公司，按照“三自主”原则，创新货源组织形式，协调船公司保障海运舱位，铁路和码头公司给予班列计划、车源组织、现场作业等保障的情况下，共同打造的海铁联运集结接力班列服务品牌。
不同以往的是，该班列并非传统“铁路运输+港口+海运”的简单组合，而是通过对各方资源和业务流程的整合优化，实现了跨区域物流业务“一次委托、一次结算、一个承运单位、一份提单、一箱到底”的全程多式联运，这也是继长春-天津“一单制”海铁联运通道实现常态化运行后，在东北地区复制推广“一单制”服务的首个成功案例。
长春国际陆港经理戴伟说：“长春―天津港”自2019年开通以来，实现了稳定有序的常态化组织和发运。现在，‘一单制’服务品牌已赢得了越来越多企业的信赖和认可，东北各地越来越多的公司来找我们谈合作，都想借助成熟的通道和服务让自己的产品走出国门。
天津港吉林区域营销总部经理张健表示，经过前期多次走访调研和实战研判，多式联运“一单制”具有明显的系统性、集成性和可复制推广性等特点。针对客户需求，我们为其制定了“一企一策”的个性化物流解决方案，此次“齐齐哈尔―天津港”班列就是一次成功的复制尝试。其间我们还将为客户提供出口抵港直装和进口卸船直提服务，确保作业效率。
目前，天津港集团已在长春、石家庄、太原开通了3条“一单制”海铁联运通道。下一步，天津港集团将进一步加强与各方的深度合作，使班列通道服务辐射范围前移扩大到东北以及更广泛区域和范围，努力为区域经济高质量发展做出新的更大贡献。
文/李巍 张健 李琳 图/赵云鹏 杜晓丰
Review 往期回顾
制作丨滕静
校对丨孙春伟
编审丨刘宇
● 短期趋势：股价的强势特征已经确立，短线可能回调。
● 中期趋势：有加速上涨趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共10家主力机构，持仓量总计17.44亿股，占流通A股60.25%
综合诊断：天津港近期的平均成本为4.33元，股价在成本下方运行。多头行情中，并且有加速上涨趋势。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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