记者 林曦 实习生 郑祖钦
自从去年沾上了“华为概念股”，以前名不见经传的小康股份（601127）（601127）一夜成名，股价也随之扶摇直上。不过，近日，作为华为的合作方，小康股份话题缠身，股价也大幅波动。
投资者质疑“代工厂”模式
去年年底，华为发布首款鸿蒙汽车AITO问界M5。之后不久，有报道称，华为旗舰店的展车变更为AITO问界M5，不再销售赛力斯SF5车型。1月9日晚上，记者在华为商城官网线上搜索SF5，只能预约试驾，没有显示价格，不能订购也不能预订。而华为商城则大力宣传问界M5车型，能订购、预订、预约试驾，并在首页推广。
近期，赛力斯母公司小康股份陷入风波，投资者开始质疑小康股份与华为的合作模式，认为该公司更像是一个代工者。与此同时，“赛力斯SF5停产”等话题也在持续发酵。随着话题发酵以及老车主维权，1月5日，赛力斯方面表示重新启动了SF5车型的预订，可正常下单购买。
记者了解到，在去年4月19日的上海车展上，华为与赛力斯宣布双方达成合作，正式发布了上述首款合作车型——赛力斯华为智选SF5。据乘联会数据，截至去年11月末，赛力斯华为智选SF5累计销量为6997辆。
话题也波及股价。从资本市场梳理发现，2021年12月23日至2022年1月7日，小康股份股价累计下跌31%。1月7日收盘，小康股份股价报52.56元，总市值为714.78亿元，而2021年12月22日收盘总市值为1036亿元，11个交易日市值约蒸发了321亿元。
而小康股份1月7日发布投资者关系活动记录表，回应了代工厂和SF5停产的传言，小康股份明确表示，小康股份以前和现在都不做代工，更不是代工厂。根据该公司和华为签订的战略协议和联合业务合作协议以及相关约定，华为是长期合作伙伴。汽车业务从研发到制造到交付中，该公司负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用户体验；华为深度参与产品定义、品控和渠道销售。
小康股份同时表示称，SF5和问界M5都是赛力斯公司的车型，还将会不断推出新车型，持续不断满足更多用户的需求。对公司而言，不会主动去停产车型，只要用户有需求，就会生产和交付，对于SF5车型，不会主动停产。
未来搭载华为高阶自动驾驶
去年年初，由于华为宣布与小康股份达成战略合作，进军新能源整车。去年上半年，小康股份在二级市场走势喜人，从去年1月15日盘中低点12.93元，上涨至去年6月22日盘中高点83.83元，区间涨幅达548%。不过，有市场分析人士认为，由于SF5销量不及预期，去年下半年小康股份股价呈现振荡下跌行情。
就赛力斯SF5交货不及预期问题，该公司高管表示，2021年只交付了8000辆左右SF5，交付量不大的原因主要是因为芯片问题。
对于问界M5的交付和产量情况，该公司回应，今年2月会有小批量交付，今年3月开始批量交付。问界M5主要在重庆的两江工厂生产，该工厂每小时能生产30辆，自动化效率还是很高的，ー个月产量可达1.5万辆。
在后续车型规划中，小康股份预计在二季度末或者三季度初会推出一款新的大型SUV。目前也在研发一款全新大尺寸SUV，预计2023年发布，同时在今年会有纯电车型发布，未来也会推出纯电版问界M5。而后续车型上一定会有华为的高阶自动驾驶。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：有加速下跌的趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共16家主力机构，持仓量总计6.48亿股，占流通A股62.78%
综合诊断：小康股份近期的平均成本为53.45元，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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