1月19日
中远海运特运新造8万吨半潜船“新耀华”轮在广州南沙命名交付。该轮载重吨仅次于公司2016年接入的国内最大半潜船10万吨级的“新光华”轮，成为特运半潜船队的“二号队长”。
中远海运集团副总经理黄小文，南沙开发区党工委副书记谢伟，南沙开发区科技局副局长洪林，广船国际董事长陈忠前、副总经理周旭辉；中远海运特运董事长、总经理陈威，副总经理董宇航；以及来自中国船级社、中国船舶及海洋工程设计研究院、北京中远海运船舶贸易有限公司、广东海洋协会等相关单位的领导和嘉宾参加了接船仪式。
中远海运特运财务总监郑斌女士为“新耀华”轮命名。
“新耀华”轮总长255米，型宽57米，下潜吃水30.5米，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽57米，面积接近于两个标准足球场大小。全船有108个压载水舱，每一个都有阀门直接通向海底，下潜作业时只要通过控制系统打开相应压载舱室的海底阀门，在不超过6小时之内，船就能自动潜入水中30.5米、主甲板以上16米。该轮采用四套电力推进系统作为动力，并在船艏和船艉各配有两套侧推器。船上由6台功率为4500千瓦的主柴油发电机组供电，并自带目前最先进的动力定位系统，可用DGPS、激光、雷达三套系统进行动力定位，误差只有0.05米，可在海上实施堪比“穿针绣花”式的高精度作业。
Tips：半潜船是一种能“潜水”的运输船，又称“海上大力神叉车”，它可以像陆地上的叉车一样，通过自身压载水的调整，把甲板潜入水中，将承运货物从指定位置上浮托举完成装载。这种船主要用于运输无法分割进行吊装的超大型装备，如海洋工程平台、油气开采模块、大型风电装备、丧失动力的舰船等。
“新耀华”轮是此前10万吨级“新光华化
“新耀华”轮是此前10万吨级“新光华”轮的优化版，综合性能更为卓越。该轮智能化程度非常高，在船上各个区域共设置了9000多个自动化控制点，这些控制点犹如人体的神经系统，船上任何一个细小的设备出现故障，操作人员都能第一时间发现并进行远程处理。
特别值得一提的是，该轮在智能船基础上，首次搭载了国产DP系统，标志着我国半潜船关键设备的自主配套能力进一步提升。
作为全球最大特种船公司，中远海运特运在半潜船运输和海工安装领域实力雄厚，一直服务于全球高端海工市场、能源市场和大型工程项目市场，曾圆满执行YAMAL、TCO等多个世界顶级油气项目，在全球高端客户群中形成了广泛的认可度和良好口碑。
特运半潜船队实力位居“世界第一梯队”，此前拥有2万吨、4万吨、5万吨、10万吨级半潜船共8艘，8万吨级“新耀华”的入列无疑使公司半潜船队实力再上新台阶。这些半潜船均具备世界领先的动力和操控技术，配有先进的DP2动态定位系统，可“运输+安装”世界上90%以上的各种石油钻井平台及大型海工设备。
“新耀华”首航将执行韩国到卡塔尔的浮船坞运输项目，该浮船坞长230米，宽45米，后续该轮将参与执行远东到英国的风电导管架运输项目。
“新耀华”即“耀我中华”之意。“耀华”轮是公司于上世纪60年代接入的一艘万吨客轮，由法国设计建造，曾以“友好使者”身份频频出访亚非各国，还曾承担过中国援建坦赞铁路等重大援外工程人员的运输工作。
这艘8万吨半潜船取名“新耀华”，既有不忘历史之意，更有担当责任建设海洋强国、航运强国的美好期盼。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：有加速下跌的趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共7家主力机构，持仓量总计13.16亿股，占流通A股61.29%
综合诊断：中远海特近期的平均成本为4.92元，股价在成本上方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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