对标一流 迈向一流――山西路桥集团科技创新工作再上新台阶

　　习近平总书记曾指出，创新是企业经营最重要的品质。山西路桥（000755）集团全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，认真落实省委省政府、省国资委、交控集团关于科技创新工作的部署要求，始终坚持以匠心铸造的企业责任和创新引领的技术理念，对标世界一流，争做科技标兵，技术装备水平不断提升，打造了一批“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程，为建设交通强国，全方位推动高质量发展贡献山西路桥力量。

　　一、不忘初心，砥砺前行，跑出技术创新“加速度”

　　在建设交通强国和山西转型综改大形势、大背景、大机遇下，山西路桥集团以聚焦“全方位推动高质量发展”为主题，以解决项目实际技术问题为出发点，立足“投资建设、基建施工板块做强做优”“产业链上下游板块做精做细”“新业务板块做专做深”，确立了以项目全寿命周期技术服务和研究为基础，以信息化、数字化为纽带的技术发展战略，认真谋划“十四五”科技创新发展目标，技术创新跑出“加速度”。

　　经过二十多年的发展和沉淀，山西路桥集团累计完成各类科技成果7077项，其中省部级科技进步奖7项；编制（发布）国家标准1项、行业标准1项，省级地方标准14项；拥有有效发明专利17项、实用新型专利494项、外观专利3项、软件著作权49项；取得国家级工法3项、部级工法6项、省级工法208项；国家级QC成果4项、部级QC成果108项、省级QC成果298项；发表各类论文5864余篇。

　　二、夯基垒石，满帆待发，打造智慧交通“新引擎”

　　（一）加大科技研发投入，深入推进科技成果转化

　　党的十九大提出了加快建设创新型国家的要求，山西路桥集团坚持系统推进基础研究和关键核心技术攻关的总体思路和目标，以解决施工现场实际技术问题为导向，以自主申报成功的山西省公路建设与环境综合治理工程实验室、山西省静脉产业工程研究中心为依托，加大对自主核心技术的基础性研究。2018年至2021年，累计开展科研课题共计1544项，科技研发累计投入29.7亿元，取得省部级以上各类科技成果440项，2019至2020年科技成果转化收入累计158.3亿元。

　　（二）加强施工工艺标准化管理，稳步推进品质工程建设

　　针对工程质量影响大、成本制约明显、施工效率低下、安全隐患多及易造成环境污染等问题，山西路桥集团开展了“施工工艺标准化”技术提升专项行动，总结凝练100项施工工艺标准，制定工艺动画25项；同时引入钢筋混凝土防撞护栏滑模、公路工程石方弃渣砂石同制、涵洞模板台车、智能数控引导刷坡、聚能水压光面爆破、无人机航测、机器人双工位盖梁骨架焊接等先进工艺，进一步提升了施工质量与效率，长临高速、运宝黄河大桥、长邯高速改扩建项目荣获2021年度公路交通优质工程奖（李春奖）。

　　（三）加快新设备更新，提高项目建设总体水平

　　随着技术水平不断发展，高质量、高效率的施工机械不断出现，山西路桥集团坚持机械化施工、智能化建造，不断引进先进机械设备以满足公路施工建设高速度、高标准、高等级要求，先后引入了“边沟、防撞墙滑模”“成套沥青路面无人化施工机械”“成套智能化隧道施工专业设备”“装配式涵洞”“移动式台座流水线T梁预制”“桥面铺装激光摊铺机”“路面大功率全幅摊铺设备”等新设备，其中，防撞墙滑模在桥梁施工中运用属全国首次。新设备的引进为集团各施工项目减轻劳动强度、提高工效、加快建设速度、保证工程质量、节约资金、降低成本提供了重要支撑。

　　“成套沥青路面无人化施工机械”通过利用北斗授权定位系统、惯性导航技术、障碍物识别技术，为设备提供行驶路径引导与控制信号，该设备能够完成复杂工况下的设备无人作业，减少2/3的现场施工人员，大幅提高施工质量的同时，运用动态电子空间围栏、雷达集成交融安全监测等设备，提高了施工的安全性。“成套智能化隧道施工专业设备”通过引进“三机”“一桥”“五台车”隧道施工机械组合，（“三机”：多臂凿岩台车、湿喷机械手、多功能拱架安装台车，“一桥”：自行式液压仰拱栈桥，“五台车”：二衬预检台车、防水板钢筋作业台车、自动浇筑衬砌台车、衬砌养护台车、水沟电缆槽台车），形成山西路桥“315智能化”隧道施工机械化设备体系。

　　（四）探究固废资源化利用，助力“碳达峰、碳中和”愿景

　　固废利用，技术先行。山西路桥集团坚持“产学研用”相结合创新思路，联合国内各高校及科研院所，依托集团在建项目，以消纳利用减量固废为目标、以科学研究应用技术为举措、以安全耐久环保无害为根本、以同种固废材料多元应用为方向，累计投入2600余万元，陆续开展了“气化炉渣、CFB灰渣、铁尾矿、钢渣、电石渣、煤矸石、粉煤灰、风化岩”八种固废材料的分布调研、理化性质分析、室内试验、室外验证、应用评价等17项科研课题研究，绘制出山西省固废资源分布地图，并以电厂发电产生的CFB脱硫灰渣为原材，自主研发了“路桥”牌生态水泥。

　　自2019年以来，累计使用固废材料2330万吨，其中铁尾矿、钢渣等工业固废490万吨，风化岩、砂岩等道路弃渣1840万吨，节约土地资源约2300余亩，节约天然资源约1500余万方，减少碳排放约115万吨，有效保护了项目当地的生态环境，为实现“碳达峰、碳中和”贡献路桥力量。

　　（五）推进信息化建设，加快与施工项目管理融合

　　依托各在建项目创建各项管控平台，创新研发“网络智能物料管理系统”“工程质量管控系统”“工序质量管控系统”“4DBIM动态量价管控平台”“日报进度系统”等多项管控平台，搭建GIS+BIM数字公路管控平台，对在建项目进行实时监控、智能分析，充分满足决策层、项目管理层和业务操作层监督管控、数据共享、分级使用的工作需要，保证项目施工生产数据真实、安全隐患预警及时、质量管控规范有效。

　　同时，基于高速公路运营管理自主开发的高速公路机电智慧管控平台功能升级，建立了“可视、可测、可控、可联动”的集成化功能体系，实现各子系统间的数据共享，可精准满足公路运营的实际需求。在推动交通基础设施建设、运营与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施方面提早谋篇布局。

　　2020年11月，山西路桥集团承办的“2020第六届全国BIM学术会议”取得圆满成功，标志着集团在打造“数字建造、智慧交通”上的影响力逐步扩大。

　　三、继往开来，行稳致远，开启科技路桥“新征程”

　　山西路桥集团坚定不移落实交通强国战略部署，2021年3月，制定印发了“十四五”发展规划，明确提出了自主创新和科研开发发展方向，对企业技术发展具有重要意义。

　　（一）建立开放共享产学研用创新网络

　　积极探索技术资源合作，构建企业自主创新团队与外部技术创新科研院所为一体的开放共享、技术协同、结构稳定的产学研用科学技术创新网络。持续强化技术创新平台利用政策、集聚人才、研发产品的能力，在现有“创新平台”的基础上，争取建立交通运输部行业研发中心、高速公路工程领域的博士后科研工作站，力争将企业研究院培育成为省级重点企业研究院。形成集团公司创新与社会创新互融互通桥梁,运用庞大的社会技术资源助力集团公司技术迅速发展。

　　(二)建立完善路桥创新技术发展体系

　　以集团公司为主体，引进先进管理理念、关键技术，做实技术中心，支撑技术发展。依托设计院、检测公司、再生资源公司、BIM中心等进行设计与施工的深度融合，实现“一加一大于二”的管理目标；充分发挥技术协同联动作用，以问题导向、结果导向定位项目结构施工、先进材料、试验检测等技术的研发需求。进一步完善技术专家委员会的运行机制，建立完善重大工程技术问题专家组会诊制。建立“三员三师两中心”技术支撑架构，形成以技术中心与检测中心为技术研发中心主要载体的专业化技术服务团队，分子公司建立以结构、岩土、材料等领域技术骨干为带头人的道路、桥隧专业化施工技术支撑力量，项目部建立以机械设备、工程技术、试验检测技术员为主导的专业施工技术实施力量。健全集团公司、分子公司两级专业技术管理岗位，深耕专业技术领域，服务重大项目建设，全面支撑集团公司技术发展。建立完善科技成果推广量化考核机制，进一步建立健全完善技术人员晋升、激励体系。

　　(三)积极推进开展专项技术攻关

　　围绕集团公司“十四五”业务发展以及培育科技创新示范企业目标，统筹规划重大技术研发方向，组织开展重大专项技术攻关和咨询，着力解决特大跨径桥梁、长大山岭隧道、长寿命路面、BIM技术应用研究中的重大技术难题。探索建立物联网施工技术智能管控平台，以移动互联克服工程建设点多面广的时域与空域局限，构建以科技、技术(设计施工融合)、检测三位一体的技术实施与管理平台，尝试建立“网络车间”，汇聚路桥智慧，输出先进工艺，提升效率效益。

　　(四)进一步推进科技成果转化应用

　　建立产学研用科研管理机制，坚持施工现场问题导向、施工项目结果导向。全面推广应用四新技术，实现以技术驱动施工进度，降本增效、节能减排。打造科技管理信息化平台，建立科技信息数据库，实现知识产权体系管理、研发项目管理、科技成果推广转化等重要功能，进一步提高管理水平与管理效率。

山西路桥股票行情：

● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。

● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。

● 长期趋势：迄今为止，共6家主力机构，持仓量总计4361.29万股，占流通A股9.29%