看了两段视频，华为没有在老美的四轮制裁下投降，而是通过战略变革和强大的后勤保障，最终引领国内半导体产业链突破老美在5G和芯片上的制裁。
近日，华为余承东多次提及和宣传赛力斯问世界汽车。华为还首先投资5亿元改进新M7，然后投资10亿+资金和2万+员工帮世界改进供应链。余先生多次到赛力斯智能工厂监督战争，并派华为工程师确保赛力斯智能工厂22小时工作产品质量。
(下图为余总微博分享)
老师们的感受，我觉得世界已经成为华为的合资品牌，真正有价值的是华为没有隐藏的私人，从设计、生产到供应链，教敏感的学生；赛利斯没有扭曲，从商业到企业文化学习，接受华为的指导，甚至重生。
从余总最近的职位和关注度来看，我觉得他和华为最近的重点是华为的问界智能汽车。我相信，凭借华为的实力和实现目标的决心，问界汽车一定会成功。如果第一次不起作用，它将被迭代两次，如果第二次不起作用，它将冲锋十次，直到成功。
一些老师担心赛力斯只是一家华为OEM工厂，类似于苹果和富士康。苹果会如此深入地介入富士康吗？它会帮助富士康从设计到生产到宣传到理顺供应链吗？你会在推广苹果手机时与富士康一起命名吗？这些华为可以全力参与和支持赛力斯，华为在中央电视台和人民日报上发布的M7广告清楚地写着华为✕赛力斯联合生产。
一些老师担心，在未来智慧世界上市后，蛋糕将被划分为问题世界。我认为这是毫无根据的。你会担心大众汽车卖得好会抢占大众SUV市场吗？相反，华为其他车型的良好销售将扩大华为的知名度、声誉和品牌声誉，并增加问题世界的销售额。例如，大众汽车卖得越好，越多的人跟随人群。如果华为卖得好，我们应该担心其他燃油汽车和电动汽车品牌，而不是受益的边界。
有的老师买了比亚迪或者理想的股票或者汽车，就踩其他品牌。其实没必要，格局大一点。中国汽车企业在电动汽车时代占有一席之地，抢占了一些国外燃油汽车市场。现在，在华为的领导下，中国很可能在智能汽车时代领先。在不久的将来，华为汽车的唯一对手是特斯拉，它不会以人的意志转移。为了预测更长的时间，老师们认为哪种新的汽车制造力量能够承受华为和特斯拉的实力、研发和营销。光靠烧钱是赢不了的。更不用说那些燃油车企业了，他们在燃油车时代有多辉煌，他们在智能车时代有多重负担。就像诺基亚未能及时转型智能手机一样，柯达不愿意放弃自己的胶卷优势，在数码相机时代感到孤独。燃油车企业转型的时间和机会不多了。
未来的边界系列可能是对燃料汽车和其他电动汽车的降维打击，现在可能还没有。但你怀疑华为的技术积累、研发能力和迭代速度吗？如果迭代不够完美，那就是20次！哪个重负担的传统汽车公司和烧钱的新力量可以承受？此外，其他汽车公司也有困难，其他国内电动汽车公司受到老美的先进芯片限制；燃料汽车的负担很重；特斯拉在国内地图和其他权限有限。
在询问新M7大卖后，理想总想和投资者开几天会，得出结论，避免华为竞争，扬长避短。
周末，华为赛力斯对明年供应链要求的预计产量在机构圈传播。如图所示，明年预计产量M7达到25.2万辆，M5达到8.4万辆，M9达到18万辆。我觉得这个估计比较保守，尤其是12月份上市的M9。我觉得很有可能成为爆款，因为现在透露的一些消息和余承东对“1000万元以内最好的SUV”的总信心。根据图中的保守估计，明年的营业收入将达到1900亿美元，相应的市值至少为3000亿美元。但我不喜欢按计算器，因为预测很难准确，确定性更重要。在投资中，即使是模糊的正确性也比准确的错误要好得多。
华为用了十多年的时间，将中国不擅长的手机全球销量排名第一，迫使世界第一强国撕破脸皮，制裁了四轮。智能汽车行业(不同于负担重的燃油车)需要多长时间才能成为世界销量第一？让我们拭目以待！作者/晓之所在
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