自去年3月底宣布造车至今，小米终于跟宁德时代（300750）搭上线了。
天眼查显示，6月1日，上海快卜新能源科技有限公司（下称“快卜”）迎来利好消息：获得小米集团的战略融资。
从股东信息变更来看，快卜在5月28日发生工商变更，新增股东为小米科技有限责任公司的全资子公司瀚星创业投资有限公司（下称“瀚星创投”），后者出资791.35万元。
如今，快卜的股东包含宁德时代、永福股份（300712）、瀚星创投，持股比例分别是37.15%、5.42%、11.99937%。
互联网大佬争相布局快充领域
天眼查显示，快卜成立于2020年3月，经营范围包含：新能源汽车充换电设施建设运营，新能源发电设备，分布式电源及其配套产品的研制、销售、服务。
公司官网显示，快卜由宁德时代与福建百城新能源科技有限公司合资成立，以储充检+大数据运营为核心，开展面向全球的储充检系统运营和平台服务，为用户提供特色的电动汽车充电运营及服务解决方案。
来源：快卜新能源官网
此前，快卜已在加速布局国内各大城市，创立ECO城市合伙联盟，光储充检一体化项目已延伸至北京、成都、宜宾、长春等地。
“光储充检”是一种新型的新能源汽车充电服务设施，采用模块化的设计理念，集成光伏、储能、快充及电池检测等设备，具有选址灵活、建设周期短及无需改造配电网等特点，有效解决了城市公共充电站建设等问题，相比于市面上一般的充电站，优势明显。
快卜介绍，公司拥有长寿命储能电池，大数据电池检测以及电动汽车充电服务的优势，配备120kW高功率充电枪，支持800V 高压系统高功率输出，同时可提高车辆电机电控及整车线束等的，能量利用效率、长期可靠性及使用寿命，储充桩单枪桩还可扩容至350kW，充电效率相比普通快充桩提升近3倍。
2021年6月28日，快卜与爱驰汽车签署合作协议，双方将围绕“光储充检”智能充电项目展开合作，打造基于“光储充检”技术打造的AI超充体系。
公开资料显示，爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，目前是唯一一家大批量出口欧盟市场的中国造车新势力企业。
记者注意到，相比雷军旗下的小米涉足快充领域，马化腾更是先行一步。
4月6日，广州巨湾技研有限公司（下称“巨湾技研”）发生股东变更，新增股东包含广西腾讯创业投资有限公司（下称“广西腾讯创投”）。
公司官网介绍，巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化的首家混合所有制高科技民营企业，专注于超级快充动力电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售和服务。
而广西腾讯创投的最终实控人为马化腾。
小米加快布局新能源汽车产业链
近期，小米在新能源汽车产业链上多次出手。
天眼查显示，湖南法恩莱特新能源科技有限公司（下称“法恩莱特”）于5月13日发生股东变更，新增股东为北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）、湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）。
法恩莱特成立于2017年3月，经营范围包含：锂离子电池材料的研制、生产、销售。公司官网介绍，法恩莱特的产品布局锂离子电池电解液、钠离子电池电解液、固态电解质的研发、生产、销售及技术服务。
这是小米首次将投资触角延伸到锂电池原材料领域。回顾来看，小米自宣布造车以来，投资了超过40家新能源汽车产业链公司，涵盖整车、芯片、电池、出行、汽车后市场等领域，构建了较为完成的小米造车体系。
其中，动力电池作为新能源汽车的心脏，小米当前已经投资了中航锂电、蜂巢能源、珠海冠宇、赣锋锂电以及北京卫蓝新能源科技有限公司（下称“卫蓝新能源”）。细分来看，前3家是业内知名的动力电池供应商，赣锋锂电与卫蓝新能源聚焦下一代固态电池技术。
以卫蓝新能源为例，湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）在3月24日成为该公司股东。
公司官网介绍，卫蓝新能源成立于2016年，专注混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产，是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台，在北京房山、江苏溧阳和浙江湖州拥有3大生产基地，应用覆盖新能源车船、规模储能、3C消费、其他行业等领域。
小米汽车工厂一期已经在4月份如期开工，谁会成为小米汽车的动力电池供应商？答案即将揭晓。
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制作：何永欣 图编：尤霏霏
监制：浦泓毅 签发：潘林
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：迄今为止，共1932家主力机构，持仓量总计13.81亿股，占流通A股67.76%
综合诊断：宁德时代近期的平均成本为437.93元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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