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  11月16日,中国船舶(600150)集团旗下上海外高桥(600648)造船有限公司(下称“外高桥造船”)为交银租赁建造的第四艘11.9万吨阿芙拉型液化天然气(LNG)双燃料动力成品系列油轮“PROTEUS STEPHANIE”号命名交付。至此,该公司今年累计完工交付16+(1)艘(座)/300.2万载重吨,提前一个半月完成2022年度交船任务目标。

  记者从其他大型船厂获悉,近期也陆续迎来交付高峰。通过近几个月的全力冲刺,上半年局部地区疫情对船厂进度的影响已降至最低。

  事实上,从数据来看今年并非造船大年,而是中国船厂高附加值船的大年。展望明年的造船市场,专业人士的预测依然悲观。但能够确定的是,基于海事环保新规,一些掌握高技术含量、绿色化船舶的船厂仍有机会。

  这家船厂邮轮、民船、海工“三开花”

  据外高桥造船介绍,11月16日交付的“PROTEUS STEPHANIE”号轮是外高桥造船今年完工交付的第6艘双燃料动力船舶,目前在建的还有8艘。2022年也成为了外高桥造船全面转入绿色低碳船舶建造的收获之年。

  而回顾这家船厂的这一年,可以看到这家船厂已呈现出邮轮、民船、海工齐头并进的态势。

  外高桥造船是我国首家建造大型邮轮的船厂。据相关负责人透露,目前,首制国产大型邮轮内部装潢工程进展顺利,乘客梯道、剧场、艏部餐厅、特殊餐厅等公共区域已具备壁板封板条件,内部场景雏形显现。此外,国内第二艘国产大型邮轮也于今年8月在该船厂开工建造,这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术,实现批量化、系列化建造指日可待。

  在民船上,7000TEU(标准箱)集装箱船是外高桥造船最受船东青睐的船型之一,该厂手持该船型订单位居全球之首,目前已陆续开工12艘。此外,外高桥造船今年还陆续交付了自主研发设计建造的新一代具有自主知识产权的全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型双燃料动力散货船“碧玺山”轮,进一步巩固了外高桥造船全球大型散货船领域创新引领地位。

  海工装备是典型的高技术含量、高附加值领域,外高桥造船今年同样迎来突破。外高桥造船建造的JU2000E型海上自升式钻井平台“国硕”号,正式交付于中海油田服务股份有限公司。至此,该公司建造的JU2000E、CJ46、CJ50等三型13座海上自升式钻井平台全部完工交付。此外,外高桥造船还在今年完成第3艘Fast4Ward “通用型”海上浮式生产储油船(FPSO)签字交付。目前第4艘已经顺利出坞,即将于2023年4月交付,第5艘合同也已生效。

  多家中国船厂今年均有突破

  外高桥造船堪称我国高端造船业的缩影。今年有不少中国造船企业都有较大突破。记者从某大型船厂最新了解到,下周该船厂又将交付高附加值新船,同样在为完成全年目标积极冲刺中。

  中国船舶集团旗下沪东中华(造船)有限公司(下称“沪东中华”)相关负责人近期接受记者采访时表示,最近公司刚完工交付了第40艘各类LNG储运船。今年公司手持LNG新船订单暴增,又新增30多艘LNG新船订单。根据权威航运咨询机构克拉克森的数据,今年LNG船价格飙升至2.4亿美元/艘,而去年同规格的船型价格在1.7亿-1.8亿美元/艘。截至10月,今年全球LNG船新船订单总投资达到了创纪录的274亿美元,中国船厂在这一市场的份额从10%迅速升至25%。

  中国船舶集团旗下的江南造船(集团)有限责任公司和大船集团在今年首次斩获LNG运输船的订单。民营船企扬子江船业集团凭借与欧洲船东正式签订2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同成为我国船舶工业第四家、民营船企第一家正式赢得订单进入大型LNG运输船建造市场的企业。

  明年新船订单或更少 危中仍然存机

  虽然今年以来中国船企捷报频传,从整个行业来看,并非造船大年。克拉克森数据显示,今年前9个月全球新船订单量为3034万CGT(修正总吨),比去年同期下降约32%。

  韩国进出口银行(KEXIM)海外经济研究所近日发布的《海运、造船业动向及展望》报告预测认为,受全球经济增速放缓和高利率的影响,特别是随着海运业行情的恶化,2023年全球新船订单量将比2022年减少约四成。预计2023年全球新船订单量仅为2200万CGT,比2022年的3500万CGT(预计)减少37.1%,订单金额也将从2022年的1000亿美元减少到2023年的610亿美元,减少39%。

  此外,从近期主流船东的需求来看,LNG船、双燃料船这些价值较高的绿色船型仍将收到欢迎。据外媒报道,达飞集团首席执行官鲁道夫 萨德日前表示,将再出资10亿美元,扩大在中国甲醇动力集装箱船订单。据称,如果董事会批准,该公司将在未来几周下单订造6艘15000TEU以上甲醇动力集装箱船,将其甲醇动力船的数量增加至12艘。相关资料显示,达飞轮船在今年早些时候与大船集团达成协议,订造6艘15000TEU甲醇双燃料集装箱船。

  日本株式会社商船三井近日宣布,通过其全资子公司在10月底与卡塔尔能源签署3艘新建LNG船的长期租船合同,新船将由沪东中华建造,计划在2027年开始陆续交付。此前,商船三井已经在今年4月与卡塔尔能源签署的4艘LNG船租船合同,这4艘LNG船同样由沪东中华建造。

  中国船舶集团沪东中华副总工程师宋炜接受记者采访时表示,2022年有更多中国船厂进入LNG船市场,推动国内产能快速扩张,将更有利于带动国内配套业的规模化发展。但也需要清醒地认识到,中国造船业要真正走向造船强国,必须要沿着规模效应大、关键设备和材料的国产化程度更高的方向发展,船厂要当好产业链的“链长”。而这些新的发展方向也将酝酿新的市场。



 

中国船舶股票行情:

(诊股日期:2022-11-17)


● 短期趋势:弱势下跌过程中,可逢高卖出,暂不考虑买进。

● 中期趋势

● 长期趋势:已有316家主力机构披露2022-06-30报告期持股数据,持仓量总计12.91亿股,占流通A股52.83%

综合诊断:中国船舶近期的平均成本为25.05元。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,多数机构认为该股长期投资价值较高,投资者可加强关注。
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