在本届北京车展上，宝马集团携BMW、BMWM和BMWi等车型亮相。据悉，本次上市的车型全面配备了宝马最新的数字化科技，可以发现数字化和电动化已成为宝马转型的重点。
宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵宾在车展期间接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，“最核心的是产品，作为豪华车品牌要与消费者能够产品互动，也要有驾驶乐趣；宝马的电动化战略已清晰，任何技术首先考虑的是安全。”
新京报：宝马这两年在提升销售质量方面做了哪些工作？
邵宾：可以总结为以下几个方面：打造产品的竞争力、关注品牌的美誉度、提升客户服务能力，以及关注合作伙伴和自身的盈利性。
其中，最核心的是产品。我们倾注了很多时间在产品打磨上，例如BMWi品牌现在和明年推出的产品都是5-7年前就开始探讨的。
新京报：未来宝马对品牌构建和营销会往哪方面去塑造？
邵宾：宝马形象中有一些核心的东西无论多少年都是不会改变的；在向电动化、数字化转型过程中，豪华感和驾驶乐趣这两方面的核心是不会改变的。
新京报：面对新能源汽车市场的竞争，宝马如何保持自己在新能源汽车上的领先地位？另外，BMWM品牌未来电动化进程有什么规划？
邵宾：宝马电动化产品战略毋庸置疑，明年iNext、i4都会实现量产，电动化发展是宝马产品策略的重要一部分。BMWM品牌电动化尚无定论，电动化是一个循序渐进的过程。
新京报：关于电芯方面，动力电池国产以后电芯还会选择什么品牌？
邵宾：宝马电芯的供应商是宁德时代（300750）。
电动车的电机、电控和电池是最核心的地方。电控和电机都是宝马独立开发的，掌握核心技术。电池包括电芯、电池包和电池组；电芯虽然是我们采购的，但是它的设计和所有的技术指标都是宝马工程师和供应商为宝马的产品专门定制的。
我们在全球有很多工厂和不同的供应商，必须满足供应量以及确保整个供应链的安全性，这一点在从全球化到区域化的过程中尤为重要。
新京报：宝马在电动充电技术等领域有何举动？
邵宾：关于充电技术问题，作为豪华汽车品牌，宝马考虑问题的角度与很多品牌有相同也有不同的地方。对宝马来说更重要的是，任何技术应用首先要把安全放在无比重要的地方。如果连安全都不能百分之百保证，谈豪华和其他东西是没有太大意义的。
新京报：BMWiX3上市以后的方向和计划是什么？
邵宾：到2023年，宝马将提供25款新能源产品，其中一半为纯电动车型。BMWiX3拉开序幕后，宝马的电动化攻势在未来几年十分清晰。将来的7系、5系和X1都会有纯电的产品；未来，宝马在电动化进程当中的产品将会越来越多。
新京报记者王琳琳
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