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近日，交通运输部原则同意《江苏省交通强国建设试点实施方案》，明确在多层次轨道网融合发展、打造新亚欧陆海联运通道等11个方面开展试点工作。江苏将统筹推进、突出重点，力争在“四网融合”实施路径、中欧(亚)班列影响力和辐射能力提升、农村客运品质提升等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，为加快建设交通强国提供经验借鉴。
通过3年时间，江苏将基本建成多层次轨道客运体系，动车服务覆盖所有设区市，综合客运枢纽基本实现多网融合，智慧化轨道出行信息系统基本建成，智能出行全过程信息服务平台投入使用，交通接驳信息、推送和查询系统实现全环节覆盖。
三年后所有设区市覆盖动车服务
长三角城市群正在加速崛起，对多层级、一体化的综合交通体系需求强烈。江苏将统筹区域铁路网布局，完善干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道相关规划；推进“四网融合”，打造多层次铁路网，强化枢纽无缝换乘；推动重点设施建设，加快建设沪通铁路、连淮扬镇铁路等铁路项目，有效推动北沿江高铁、沪苏湖铁路及宁淮、宁宣、苏锡常快线和沿江城市群地区地铁线路建设。
在探索铁路投融资新模式方面，江苏将引入社会资本，创新城市（300778）群城际铁路网运营体制机制，加快探索苏锡常快线自主运营模式；在轨道交通装备、关键零部件等领域培育一批领军企业，大力发展以南京、常州、徐州为重点的先进轨道交通产业集群。通过3年时间，江苏将基本建成多层次轨道客运体系，动车服务覆盖所有设区市，综合客运枢纽基本实现多网融合；智慧化轨道出行信息系统基本建成，智能出行全过程信息服务平台投入使用，交通接驳信息、推送和查询系统覆盖全方式、全环节。
中欧(亚)班列每年将达1000列
打造新亚欧陆海联运通道是未来工作的重点。江苏将加快建设徐州国家级铁路物流中心，打造以铜山站场为核心，徐州北三环物流集聚区、双楼保税物流中心、金山桥综保区三大综合性铁路物流中心及若干专业性铁路物流中心为支撑的铁路物流基地体系；完善普速铁路网，推进干线铁路建设及既有线扩能改造，加快建设徐州港顺堤河作业区、邳州新港作业区、双楼作业区等铁路专用线。
在水运方面，江苏将加快建设港口基础设施，强化集装箱、大宗散货、石油化工品运输功能，提升原油、铁矿石等战略物资一程接卸能力，实现与内河高等级航道全面对接；在航空方面，强化淮安机场货运枢纽功能，探索推动机场货运与高铁快运高效衔接，积极开辟至周边邻近国家货运航线，加快建设淮安空港产业园，打造航空货运产业链体系。
江苏还将加快推进中哈(连云港（601008）)物流合作基地、上合组织出海基地等“一带一路”交汇点重大载体项目及连云港综合保税区等项目建设，畅通以连云港为中转枢纽、航线和班列为载体、连云港和霍尔果斯场站为平台的全程物流服务链，推进“连云港—里海—伊斯坦布尔”国际物流新通道建设。
3年后，全省中欧(亚)班列开行规模与服务水平将显著提升，品牌线路影响力和辐射能力大幅提高，班列力争每年开行1000列以上，陆海通道联运通达性、时效性将大幅提升。
镇村公交开通率将接近100%
随着立体综合交通网络逐渐形成，枢纽经济将是城市发展的强大引擎。
江苏将优化枢纽空间布局，推动宁镇扬板块一体化发展，提升南京综合交通枢纽的国际性功能，推动镇江、扬州融入南京枢纽布局；建立综合交通枢纽用地综合开发机制，强化枢纽与城市经济产业、商业商贸融合联动发展，大力发展临空经济、临港经济、高铁经济。
视角转向农村，江苏将打造高品质农村客运服务，探索全域公交发展模式以及定制公交、电话预约等需求响应式服务，强化城乡客运与高铁站、机场等综合客运枢纽衔接，加快发展乡村旅游直通车等个性化客运服务。通过3年时间，江苏农村公路将与产业、生态、文化实现协同发展，规划发展村庄通等级公路达到90%，重要产业、物流、旅游等节点基本通等级公路，镇村公交开通率接近100%，形成一批景观特色样板路和美丽乡村路。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：有加速下跌的趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共5家主力机构，持仓量总计5.06亿股，占流通A股49.89%
综合诊断：近期的平均成本为3.30元，股价在成本上方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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