股神巴菲特再遇滑铁卢！这次他航空股割肉割在了地板上。
（上一次滑铁卢回顾：居然就用一招PS骗走巴菲特50亿！）
昨夜，美国航空的复航计划点燃了市场热情，美国航空股又大涨了。
美国航空计划，7月航班将恢复55%，这与6月25%的计划恢复量相比有巨大提升。这一复航计划出炉后，不仅带动美国航空的股价涨超40%，还引爆了整个航空股板块。
意味着，巴菲特此次割肉损失近6000万元。
有意思的是，一向跟跌不跟涨的A股航空板块今天就像打了鸡血一般，板块中13只概念股全部上涨，指数涨幅达到惊人的3.94%，是短期利好还是基本面有所改观？多家机构表达了看多航空股的观点。
01
美航空股暴力反弹
美国四大航空公司中，美国航空上涨41.4%、联合航空上涨16.2%、达美航空上涨13.73%、西南航空上涨5.08%。
达美航空和西南航空，巴菲特曾折戟于此。
从5月14日的阶段低点算起，两只股票最高涨幅分别达87%和77%。
而巴菲特割肉，就发生在此前一个多月时间里。
02
假如巴菲特管住手
2月底，巴菲特曾以每股45美元的价格“抄底”达美航空；4月初，巴菲特由转多为空，22.96~26.04美元之间的价格割肉了达美航空。
根据估算，巴菲特在达美航空上亏损约为2300万美元，折合人民币一亿六千万左右。
假如巴菲特不割肉，拿到现在亏损会降低至1500万美元左右，折合人民币一亿零六百万左右。
六百万和六千万，以一套北京学区房1000万计算，巴菲特的一念之差，6套北京学区房不见了。
03
巴菲特为啥割肉？
根据巴菲特此前的公开发言，他认为，受新冠疫情影响，航空业已发生根本变化，预计三、四年内民航客运量都不会恢复到去年的水平。
在今年1季度，受新冠肺炎疫情蔓延的冲击，航空需求急剧下降，导致各航空公司业绩全面亏损，陷入前所未有的运营危机中，美国四大航空公司的亏损总额超过45亿美元。
这么一看，巴菲特割肉似乎不无道理。
达美航空从一月中旬开始调整，至上个月的阶段低点，四个月时间内跌幅超过70%，尤其是在巴菲特割肉之后，仍难改下跌趋势，又跌了近27%。
说起反弹，也是最近一个月的事情了，在此期间，纳斯达克100指数再创历史新高。
所以，从现在看巴菲特可能做错了，但是在当时，巴菲特及时止损，壮士断腕的勇气依旧令人钦佩。
那么，除去股市大环境的转暖，被巴菲特除名的航空股又是怎么死里逃生的呢？
04
一组数据
4月，美国每日平均的航空旅客数为32154 人；
5月1日至5月23日，日均旅客数为78178 人，上升超两倍；
5月24日至5月29日，日均旅客数为110330 人，事情出现了根本性变化。
随着美国实施经济重启计划，国内航空旅客人数稳步回升。
股市是实体经济的晴雨表，较为敏感的头部资金已提前预判经济回暖的到来。
05
一项政策
昨天，民航局再发通知，在“五个一政策”的基础之上，增加更具弹性的管理方式。
在市场看来，这对于航空公司是一项利好政策，在国际航班经营上放宽约束。
此前，三月份民航局曾出台“五个一政策”，即国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。
有效控制住了新冠疫情的传播，也束缚住了航空公司的手脚。
06
机构眼中的航空股
中信证券本月在交通运输行业深度报告中指出，预计国际线的恢复将分为全球疫情尚未结束的点对点放开到疫情结束后的自然恢复两阶段。
基于境外防控进度、原有游客出境偏好以及2021年奥运会等重大事项三方面考量，日航线或将成为未来短中期国内游客的主要出境游选择，上海机场、首都机场、春秋航空、东方航空凭借现有的高日韩线占比优势有望成为国际线复苏进程中首要受益个股。
银河证券同样表示，随着国内、国际疫情相继缓解，人员流动封锁解除，客运需求逐步恢复，叠加油价下行对航空公司成本端的利好效应，航司业绩有望改善，板块呈现利空出尽信号，或将开启底部反弹行情。同时，考虑到当前航空板块估值位于历史底部，有望迎来阶段性修复行情。
*文章仅做客观分析，文中所涉及到的行业板块和个股不做推荐。股市有风险，入市需谨慎。
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