上汽乘用车再举冲高大旗 R品牌仍需避免同质化

　　上汽乘用车再举冲高大旗。

　　2021年3月18日，上汽乘用车旗下新能源品牌R汽车在“R品牌共创者生态大会”上发布了“R-TECH高能智慧体”这一全新技术品牌。

　　新车型轿跑SUV ES33也随之亮相。这款基于R-TECH高能智慧体打造的首款智能车由上汽位于上海临港（600848）的数字化工厂进行制造，将于2022年下半年全球上市。

　　业内人士表示，尽管上汽强调智己汽车和R汽车不会重合，但仍不能排除两大品牌出现定位重叠、内部竞争的可能性。

　　财经网汽车就相关事宜联系到上汽R品牌方面，对方并未立即回应置评请求。

　　目标略显激进

　　在汽车产业“新四化”的军备竞赛中，R汽车发布的R-TECH高能智慧体显得十分激进，甚至将竞争对手瞄准了计划造车的科技巨头苹果。

　　“我们要做特斯拉做不了，但苹果会做的事。”上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东表示。

　　此次R汽车发布的R-TECH高能智慧体涵盖了智能驾驶、智能座舱、三电技术等多项成果。

　　智能驾驶方面，R汽车打造的全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM ，融合激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达形成“六重融合式感知体系”。

　　其中，R汽车采用来自Luminar的激光雷达解决方案。相较于常规的激光雷达，Luminar激光雷达能生成精细的三维立体点云信息，探测距离达到500米，超300线。

　　R汽车还将率先采用由采埃孚研发的PREMIUM 4D成像雷达，探测距离超350米；并且额外增加了“垂直分辨率”维度。

　　此外，R汽车还将量产应用NVIDIA DRIVE AGX Orin 算力芯片，拥有500至1000+TOPS的算力。值得一提的是，新造车势力如理想汽车、蔚来汽车也均采用了这款来自英伟达的计算平台。

　　智能座舱方面，R-TECH搭载了上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台。补能生态方面，R汽车计划提供可充、可换、可升级、可互充的智能能源补给服务。

　　据官方透露，R汽车正在探索“车边充电”服务，拟建立“1公里能源补给生态”，使中心城区的用户在1公里的范围之内就能找到R汽车APP接入的公共充电桩。针对动力电池安全问题，R汽车表示，该品牌能够实现L0级别零热失控管理。

　　会上，R汽车还宣布组建了“世界级共创者战略联盟”，集结Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等企业，联手打造智能数字产品。

　　“苹果造车一定会带来新变化，但R汽车不害怕苹果。”杨晓东表示，“相比于遥远的、被咬了一口的苹果（汽车），我们的‘国产红富士’会更香更甜。”

　　数次冲高失败

　　事实上，上汽自主品牌已经有过数次“冲高”尝试。

　　早在2018年，上汽乘用车就推出电动智能SUV荣威Marvel X，起售价超26万元，但最终因产品力和品牌力不足而陷入销量惨淡的窘境。其他如“全领域智联网豪华SUV”荣威RX8也反响平平。

　　进入智能电动车时代，传统车企冲击高端市场的更为迫切，上汽乘用车也并未因过往失败就此止步，决定“另起炉灶”，将R品牌独立运营，试图打造“国家队的造车新势力”。

　　2020年5月，上汽荣威宣布推出中高端新能源专属品牌――R标，承载企业品牌向上、电动化和智能网联化的布局任务。11月，上汽乘用车宣布R品牌独立运营，与荣威、名爵MG平行。

　　资料显示，R汽车主要面向15万元至30万元价位区间的市场，覆盖旗舰Marvel系列、轿车ER系列和SUVES系列，在产品、营销、销售方面都将采用全新模式。

　　除计划于2022年投产的ES33外，R汽车目前已经推出的两款车型ER6和Marvel R将承担销量重任。两款车都主打智能科技配置，其中后者还被冠以“全球首款量产5G智能网联汽车”的名号，获得了中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，拥有5G+V2X车路协同互联技术。

　　在智能化和电动化转型的关键期，新势力已经在高端市场站稳脚跟，各大传统车企加紧抢占市场制高点。此时的上汽乘用车独立运作R品牌、再度冲击高端化更是显得不容有失。

　　据《上观新闻》报道，杨晓东在内部会议中曾表态，传统汽车产业已经到了最危急的时刻，公司所有的战略决策都需要加快速度推进，与竞争对手相互较量。

　　根据官方规划，R品牌在2021年的销量目标为3万辆。上汽乘用车副总经理俞经民认为，R品牌有上汽集团（600104）的资源支持、有包括三电技术在内的产品力和自动驾驶技术，并且依托新零售服务模式和用户共创，这些因素都将助力R品牌取得差异化优势，达成销量预期。

　　官方数据显示，R汽车首款车型ER6在2021年1月交付近1000辆，但相较于蔚来EC6、比亚迪（002594）汉、广汽Aion S等新能源车型尚有一定距离。

　　R汽车并不是上汽集团品牌向上和转型升级的唯一选项。2020年11月，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴联合成立高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，创始轮融资即达百亿级。其首款量产车型将在2021年4月举办的上海车展上开放预订。

　　在组织架构层面，智己汽车与上汽乘用车处于同一级别，高于R品牌、荣威和名爵。在市场定位上，智己汽车专注于30万元以上的高端纯电动市场，高于聚焦中高端新能源市场的R汽车。从投入资源来看，智己的优先级也明显高于R汽车。不过，涉及到双方在产品、模式方面的具体差异还没有更多信息，仍有待观察。

　　另一方面，智己汽车和R-TECH高能智慧体的理念和技术路线确实存在些许重合，包括搭载英伟达Orin计算芯片、多重感知融合方案、采用SOA软件架构、强调用户共创、电池技术“永不自燃”等等。值得一提的是，智己汽车产品也计划于上汽乘用车的临港工厂生产。

　　结语：业内人士认为，尽管上汽强调智己汽车和R汽车不会重合，但从R-TECH高能智慧体“堆料十足”的情况来看，ES33这款车型可能会逼近智己所处的价格区间，因此尚不能排除两大品牌出现定位重叠、内部竞争的可能性。如何清晰处理双方的定位，避免同质化将会是上汽未来必须面对的挑战。

上汽集团股票行情：

● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。

● 中期趋势：正处于反弹阶段。

● 长期趋势：迄今为止，共61家主力机构，持仓量总计8229.94万股，占流通A股0.70%