◎记者 李兴彩 ○编辑 全泽源
3月24日，博敏电子（603936）、宁德冠鸿投资有限公司、苏州高新区等相关方在高新区科技大厦举行了“时代博敏动力电池研发生产基地项目”的签约仪式，这是博敏电子延伸业务的最新动作，也意味着博敏电子从新能源解决方案商跨入到动力电池ODM商行业，公司主航道再度拓宽。
据介绍，时代博敏动力电池研发生产基地项目由宁德冠鸿投资有限公司、博敏电子合作建设，合资公司暂定名博冠新能源，其定位为宁德时代（300750）的智慧能源方案解决方案商和电动自行车、电摩锂离子动力电池ODM(原始设计制造商)战略合作商。项目第一年计划投资1亿元，后续各合作方视经营情况追加。宁德时代将在研发、设计、电芯资源上给博冠新能源提供独家合作资源。
公开资料显示，宁德冠鸿投资有限公司的股东为宁德众联投资有限公司，二者的法定代表人均为郑璜超。郑璜超同时是宁德时代电动科技有限公司、福建百城新能源科技有限公司等的股东。
根据规划，时代博敏动力电池研发生产基地项目分为两大部分，一是智慧个人出行锂离子动力电池的研发设计与生产基地项目，二是智慧移动能源研究院。智慧个人出行锂离子动力电池的研发设计与生产基地项目第一年计划投资1亿元，项目建设周期2年，将于今年完成基础设施建设并当年快速形成产能、当年创收创利。智慧移动能源研究院将立足从PCB(电路板)到PCBA(电路板解决方案商)，再到整个智能化解决方案的前沿性研究，通过解决移动新能源的智能化连接来支撑生产基地项目可持续发展。
作为一家PCB及解决方案商，博敏电子为什么要将业务触角延伸至动力电池生产领域？
“博敏电子期望成为国内领先的电子电器智能化连接方案提供商，早在2018年，公司已经成为头部新能源公司的电路板解决方案商，我们期望深耕电子器件制造，在具有优势的新能源领域，更好地服务我们下游客户，为其提供一站式的解决方案和电池产品，也借此拓宽公司发展的航道。”博敏电子副总裁谢赐如此表示。
而对于首先选择了个人出行业务领域，博冠新能源CEO喻军介绍，从全球来看，低速电动汽车、电动自行车、电动摩托车、踏板车、飞行器及电动工具市场稳步增长；从替代角度看，存量替代(主要是替代铅酸电池)、燃油车替代的空间都很大，个人出行锂电池业务前景广阔。
相关数据显示，目前国内电动自行车保有量超3亿辆，其中超过70%的车辆是不符合新国标要求的“非标车”。根据China Insights Consultancy的数据，近5年我国销售的电动二轮车中使用铅蓄电池作为动力来源的车型占比超过95%。这意味着，未来几年，存量两轮车的动力电池替代市场巨大。国际铅联盟预测，未来5至6年，锂电池将大幅蚕食目前铅酸电池所主宰的二轮车市场。
记者还了解到，凭借自身在PCB、解决方案、连接、电池回收等领域的技术优势，未来，博敏电子业务还将延伸到动力电池的全生命周期，为客户和终端用户提供更安全、绿色的动力电池产品。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：回落整理中且下跌趋势有所减缓。
● 长期趋势：迄今为止，共1家主力机构，持仓量总计905.23万股，占流通A股2.28%
综合诊断：近期的平均成本为12.14元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌趋势有所减缓。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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