4月2日，在官宣小米造车之后，雷军与众多汽车业内企业家和互联网大佬的聚会合影在网上流出。 集结了众多互联网投资大佬和国内造车势力的半壁江山，雷军显然是想对外表示，他之前宣布进入智能汽车行业是认真的。
之前的 3 月 30 日，小米在春季新品发布会上正式宣布，将正式进军智能电动车行业。
雷军将之称为“人生最后一次重大创业项目”，“愿意压上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战”。 之前，关于小米造车的新闻曾经被小米公司几经宣布又否认。
据了解，这次聚会并不是雷军以造车的名义特意召集的，而是借由“华夏同学会”的常规聚会名义，由他主办。 华夏同学会号称“中国最神秘”的顶级圈子之一，成员都是国内商业大佬。 同学会一年聚会两次，每次的聚会都会有一个主题，大家围绕着此主题进行探讨，分享经验、解决困惑。
这种聚会的举办人、时间、主题和参会者等内容，显然需要提前至少几个月确定。 可见，雷军之前几天宣布进 军新能源汽车的时间节点，和这个会议的时间都是提前准备好，互相呼应的。
从流传出的名单和照片看，造车新势力的核心人员悉数到场。 其中一张合影显示，从左至右分别为小鹏汽车创始人何小鹏、蔚来汽车创始人李斌、雷军、比亚迪（002594）创始人王传福、理想汽车创始人李想。 与会的许多其他人，则跟汽车产业链直接相关，比如滴滴的程维，地平线的余凯，万向钱潮（000559）的鲁伟鼎等。
从各种细节看，比亚迪在雷军的造车计划中，角色重大。 有消息透露，聚会的前一天，雷军在北京小米科技园与比亚迪董事长王传福进行了长时间的会谈。 从曝光的照片来看，雷军与王传福并排而行。 小米与比亚迪其实已有不少合作，包括手机零件以及投资比亚迪半导体等。
而在非同学会的外部嘉宾中，红衫资本的沈南鹏引人注目。 红衫资本在新能源汽车方面投入巨大，除比亚迪之外，至少还投资了蔚来、小鹏、威马、恒大、零跑、凌云智能 6 家企业。
与会的这些企业家不仅大部分与造车相关，而且彼此有千丝万缕的联系。 被称为造车新势力的小鹏、理想和蔚来之间关系密切。 雷军本身是小鹏的重要投资人。 而小米集团 2018 年上市时，何小鹏从二级市场买入价值 8000 万美元的股票，之后再买入 2000 万美元股票，累计 1 亿美元。
国内新能源汽车销售创历史新高。 按照国家发展规划，到 2025 年我国电动汽车渗透率将达到 20% 以上，届时新能源汽车销量将有望超过 600 万辆。 这意味着未来几年新能源汽车市场将进一步快速提升，新能源车型也将正式步入汽车市场中。
新能源汽车正进入一个全新的博弈阶段，各路重量级选手纷纷入场。 比如，阿里与 上汽集团（600104）、张江高科（600895）将联合打造高端智能纯电汽车智己，华为与长安汽车、宁德时代（300750）联合打造智能汽车新品牌，百度和吉利控股集团成立合资公司，将以整车制造商的身份进军汽车行业； 吉利汽车与腾讯在杭州签署战略合作协议等。
雷军此前在接受采访时表示，自己 2013 年就对电动车产业有了巨大的兴趣。 在过去的七八年的时间里面，投资了近十家智能电动车领域各种各样的公司，比如早在 2015 年和 2016 年就投资过蔚来汽车和小鹏汽车。
小米的优势在于多年智能手机销售积累下的以亿计的用户和品牌，以及基于智能物联网所搭建的产品生态链。 造车远比制造智能手机要复杂得多，供应链也更长。 而且，造车属于重资产业务，将会消耗大量资源，同时带给公司长期的财务成本压力，对当前公司的盈利能力可能会带来影响。 这样重大的资本投入和经营力度，号称能量巨大的“同学会”，到底能帮上多大忙，显然有待观察。
但市场需要概念， 4 月 2 日，万向钱潮触及涨停板。 虽然市场分析，主要原因是万向钱潮参股天津松正，出资人民币 5000 万元参与芯旺微的增资，以及公司新能源汽车市场项目取得了多家厂商相关产品的配套与合作等业务引发，但与鲁鼎伟参与雷军的造车聚会也许不无关系。
文｜《浙商》全媒体记者 覃爱玲
监制｜苏靖 审核｜余广珠、胡俊翔
● 短期趋势：股价的强势特征已经确立，短线可能回调。
● 中期趋势：已发现中线买入信号。
● 长期趋势：迄今为止，共74家主力机构，持仓量总计17.81亿股，占流通A股64.71%
综合诊断：近期的平均成本为5.08元，股价在成本上方运行。多头行情中，并且有加速上涨趋势。已发现中线买入信号。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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