位于海口市内的海马新能源汽车体验中心内，停放着一辆宝蓝色的MPV样车“海马7X”。虽然外形与已经上市的“海马7X”几乎一致，但“内核”截然不同――这辆车里搭载的是120kW的高功率燃料电池和70MPa的高压储氢罐。
作为国内首个出台燃油车禁售时间表的省份，海南省格外重视氢能产业发展。今年，“研究制定氢燃料汽车产业发展及配套基础设施规划”作为持续建设清洁能源岛的举措之一，被写入海南省“十四五”规划。
鼓励氢燃料汽车产业发展，对发轫于海南的海马汽车而言，是机遇，也是责任。
“‘十三五’期间，公司投资100多亿元打造了五大创新技术平台，分别为插电式混合动力总成、可变电动平台、氢燃料动力总成、智能网联以及自动驾驶。”海马汽车副董事长卢国纲接受上海证券报记者专访时谈到，“十四五”期间，海马汽车将沿着这条技术路线，全面转型新能源汽车和智能汽车，优先智能汽车，合作电动汽车，“死磕”插混汽车，深耕氢能汽车。
4月10日，海马汽车与中国航天科技（000901）集团有限公司(简称“航天科技集团”)101研究所在海口签署战略合作协议，将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，计划于今年10月前建成并投放运营。
这是上述氢燃料电池版“海马7X”2020年初亮相后，海马汽车氢能商业化推广的更多尝试。“在2024年之前，我们会投放约2000台氢燃料汽车在海南进行示范运行。”卢国纲说。
卢国纲认为，海南自贸港建设的推进，对海马汽车来说有多方面的助力。首先是零部件“零关税”政策有利于海马汽车实现真正的全球采购。其次，海南打造对外开放新高地，有利于海马汽车扩大出口，“海马汽车将沿着‘一带一路’进行国际化市场开拓。”
在卢国纲看来，海南自贸港税收政策将有利于对外投资，加工增值政策则为海马与国际高端品牌合资合作提供了巨大的空间。“目前我们是海南唯一具备传统汽车和新能源汽车资质的制造企业。”
搭乘海南自贸港建设的东风，海马汽车对下一个五年有着怎样的规划？卢国纲表示，“十四五”期间，海马汽车将在海南省和河南省各规划30万台新能源汽车与智能汽车产能，深耕海南和河南原点市场，占领长三角、珠三角、京津冀等重点市场，带动海南整个汽车产业链产值提升。出口方面，海马汽车计划在“十四五”末实现年出口超10万台的目标。
● 短期趋势：股价的强势特征已经确立，短线可能回调。
● 中期趋势：已发现中线买入信号。
● 长期趋势：迄今为止，共7家主力机构，持仓量总计7.31亿股，占流通A股44.52%
综合诊断：近期的平均成本为3.30元，股价与成本持平。多头行情中，并且有加速上涨趋势。已发现中线买入信号。今日该股涨停，资金流出量较少，且换手情况一般，若股价处低位则后市较为乐观。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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