汹涌的股价上涨和迷雾重重的重组前景，令*ST众泰（000980）（000980.SZ）受到监管层关注。
4月13日深交所下发关注函，要求*ST众泰补充披露预重整阶段的相关信息。
此前，*ST众泰在复牌公告中表示，上海智阳投资有限公司（以下简称“上海智阳”）、湖南致博股权投资基金管理有限公司（以下简称“致博投资”）为公司预重整阶段的意向投资人。
在此次关注函中，深交所要求*ST众泰说明上海智阳、致博投资与预重整管理人的接洽过程和具体时间，以及双方签订的《意向协议书》的主要条款；同时结合两家公司的财务、资产状况等情况说明其是否具备参与后续重整的能力；此外，补充披露两家公司成为预重整阶段意向投资人的决策过程，并结合相关内幕知情人最近三个月内买卖公司股票的情况，说明是否存在内幕交易的情形。
重组存在不确定性
从1月12日至今，*ST众泰45个交易日涨停32次，累计上涨233.3%。期间曾在3月22日停牌，4月6日的复牌公告中披露重组进展不利，一度在4月7日复牌后连续三个交易日跌停，但此后重拾涨势，连续两个交易日涨停。
在重组进展充满不确定性的情况下，这种上涨是否理性？更多地还有监管层对于是否有资金依靠“内幕消息”获利的疑虑。事实上，监管层此次的问题也主要聚焦于重组信息的进一步披露，以及是否存在内幕交易。
此前在4月7日，*ST众泰披露，截止到现在，两家预重整阶段的意向投资人并没有新的进展。
4月6日的公告显示，重组意向投资人智阳公司来函称，随着今年国家对于汽车产业政策重点更加转向鼓励和支持新能源汽车的发展，众泰汽车原有主要基于传统燃油车的生产线、车型产品以及供应链和市场渠道等基础条件和行业资源与本公司对于本次的投资规划和发展预期有一定差异。目前，本公司正在进行内部评估，是否最终决定重组众泰汽车，存在很大不确定性。
而除了政策因素，*ST众泰的现状也为重整增加了难度。公司表示，2020年度由于缺乏流动资金，整车生产几乎处于停滞状态，营业收入主要来源于汽车配件的销售。其发布的2020年度业绩预告显示，2020年度公司预计亏损60亿元～90亿元，预计期末净资产为-31.81亿元到-1.81亿元。
困境反转能否如愿
赌困境反转和重组预期，在资本市场并不罕见。事实上，曾与*ST众泰处境同样狼狈的ST力帆（601777）就是很好的先例。
在吉利入主后，ST力帆（601777.SH）“涅槃重生”，走出营收惨淡、负债百亿、变卖资产求生的困境，于2020年扭亏为盈。ST力帆近期公告表示，随着重整方案的逐步落实，公司债务得到有效解决，资金供给恢复正常，上下游产业信心逐步恢复，汽车业务将在今年下半年开始恢复生产，2021年营业收入预计同比增长50%以上，已向上交所提出“摘帽”申请。
无疑，ST力帆的成功，也让投资者对*ST众泰的重组抱有预期。
不过有机构投顾对银柿财经记者提示，赌困境反转具有高风险，投资者应该充分考虑重组失败面临的风险，如果希望介入也可以等待进一步的消息明确。
4月9日、4月13日*ST众泰两次登上龙虎榜，买卖双方20个交易席位中，有12个来自于东财证券拉萨地区，也就是俗称的“散户大本营”，这意味着，散户间的资金博弈在推动股价不断上涨，而游资和机构介入的迹象尚不明朗。
就在4月12日晚间，*ST众泰公告，副总裁刘慧军因个人原因辞去公司职务。而在刘慧军出走之前，时任董事长金浙勇、董事应建仁、副总裁马德仁、财务总监张志、副总裁邓晓明等均已宣告辞职。
高管悉数离场之际，散户前赴后继涌入，*ST众泰的“白衣骑士”何时到来？投资者又能否等到困境反转的一天？
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共7家主力机构，持仓量总计4.71亿股，占流通A股37.78%
综合诊断：近期的平均成本为3.80元，股价与成本持平。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。今日该股涨停，资金流出量较少，且换手情况一般，若股价处低位则后市较为乐观。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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