本报记者 赵彬彬
通过优化产品结构，持续迈向高端的南山铝业（600219），利润首次迈进20亿元大关。
4月15日晚间，南山铝业披露的年报显示，公司2020年营业收入222.99亿元，同比增长3.67%；净利润20.49亿元，同比增长26.3%。公司拟向全体股东每10股派发红利0.55元（含税）。
“2020年，公司克服疫情全球蔓延、海运费上涨、人民币升值等多重不利因素影响，不断优化产品结构，持续提升高端、高附加值产品占比，推动公司业绩创出新高。”南山铝业相关人士告诉《证券日报》记者，作为公司高端产品的代表，汽车板去年产销量创历史新高。
持续迈向高端
汽车板产销量创历史新高
南山铝业是国内铝生产加工龙头企业。经过多年的市场开拓和技术积累，公司已经实现了由传统民用品向高端工业用品的跨越。
南山铝业前述人士表示，2020年，公司秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的发展思路，将发展的重点放在高附加值产品的开拓上。
“工业型材领域，公司以降成本和提升高附加值产品比例为目标，持续推动产品结构优化。”公司前述人士介绍，2020年公司重点做好轨道交通、集装箱、光伏产品、专用车市场的开发与维护，不断提升品牌影响力，继续推进航空用挤压材、汽车零部件、泵体、壳体等市场的开发。
受汽车轻量化影响，公司铝箔产品在新能源汽车应用上需求强烈。据介绍，南山铝业重点开发电池箔市场，特别是扩大宁德时代（300750）、比亚迪（002594）、中航锂电等重点客户的供货比例，成为国内电池箔产品核心供应商之一。同时，公司加快铝塑膜箔产品研发，推动铝塑膜的进口替代，加快向动力领域渗透。
汽车板领域，公司与某国际知名新能源车主机厂、蔚来、广汽新能源、北汽新能源、奥迪、戴姆勒、通用、宝马、日产、现代、沃尔沃、福特、捷豹路虎等已经达成实际业务合作或加快认证推进工作，客户范围、项目范围不断扩大，特别是外板产品的批量供货进一步彰显了公司在产品研发、技术突破上的实力，进一步扩大公司在国内汽车板市场的领先优势。
一位有色行业分析师告诉《证券日报》记者，“正是得益于不断迈向高端的战略，公司以汽车板为代表的高端产品销量持续增长，不仅产品质量优良，在产品运输和交期方面也具备较强竞争力，特别是汽车板在2020年产销量还创出新高。”
此外，公司还积极推进、落实精深加工战略，不断延伸产业链，与知名航空零部件制造商-法国飞卓合作，布局附加值更高的航空零部件加工领域。
践行绿色发展
助力“碳达峰”
近年来，国内日益重视环境保护、节能降耗工作，“十四五”规划及“双碳”目标均对能源利用、减排降耗提出了新的要求。
日前，在中国有色金属工业协会召开的会长高峰论坛上，新当选的协会会长葛红林透露，“最近，国家有关部门研究了《有色金属行业碳达峰实施方案》，正在征求行业协会和企业的意见。该《方案》初步提出，有色金属行业到2025年力争率先实现碳达峰，2040年力争实现减碳40%，这将比全国的碳达峰时间至少提前5年。”
前述分析师表示，《方案》对有色金属行业发展提出了新的要求的同时，也更加明确了行业发展方向，有色金属行业作为力争率先碳达峰的原材料工业之一，“十四五”期间必将全面加快绿色低碳转型步伐。
南山铝业表示，公司积极践行绿色发展，依靠全产业链优势推进节能降耗，助力“碳达峰”目标加快实现。
“公司作为全球唯一同地区热电-氧化铝-电解铝-熔铸-（铝型材/热轧-冷轧-箔轧/锻压）的完整铝加工产业链，布局在45平方公里土地内，运输半径短，可以在生产过程中最大程度上保证上下游原料的及时供应和产品质量，降低运输费用和损耗，同时还避免了产品的重熔，显著降低能耗。”公司前述人士对《证券日报》记者表示。
“此外，公司积极推进、实施的废铝回收项目，并与核心客户达成了废铝回收再利用业务合作意向。”据公司前述人士介绍，公司熔铸生产能够回收利用各生产环节产生的废铝、客户生产环节产生的边角料等可重熔废品，对加工过程中产生的废铝渣、废铝屑等进行低损耗的二次回收利用，并积极探讨建设世界一流水平的废铝回收项目，相对于电解铝可节能95%。
同时，公司还探讨清洁能源与铝加工的结合，积极利用区域资源优势，优化布局，扩大清洁能源使用比例，将节能与减排落实到生产各个环节，以实际行动助力有色金属行业力争率先实现“碳达峰”目标。
● 短期趋势：该股进入多头行情中，股价短线上涨概率较大。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：迄今为止，共172家主力机构，持仓量总计74.28亿股，占流通A股62.16%
综合诊断：近期的平均成本为3.65元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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