8月25日，由中国国际经济交流中心主办的第143期“经济每月谈”以线上直播方式召开。本次会议以“国际物流与航运形势”为主题，由中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫主持。广州港（601228）集团副总经理宋小明作为演讲嘉宾参加会议。交通部水运科学研究院副院长贾大山、中国国际经济交流中心副总经济师张永军、招商局能源运输股份有限公司运营管理部总经理刘春庭受邀出席。
与会嘉宾分别从海运市场结构及供需关系变化、整体航运市场形势及各细分板块预测、国际航运价格及全球经济复苏等方面进行了分析和介绍，并就未来航运市场的走势及应对举措给出了各自的建议。
宋小明以国际港航形势为题，从行业特点、发展趋势、供需关系及市场现状四方面，对航运业态进行了剖析讲解，提出了相应的建议。他提出预测，船箱的供给需求将于2023年开始逐步缓解，但航运和物流效率更为关键，其取决于全球疫情控制情况。
他建议，政府用看得见的手适度调节，加强对物流链多环节监督检查、促进自律，支持海员更换；出口企业采取涨销售价格、多元化出口、根据订舱和物流最新情况决定生产进度等，挖潜国内市场开发适销对路满足人民生活提质升级的商品；港航业加强区域内港口联动、信息共享，拥堵的港口做减法，有潜力的港口做加法；客户更多选择CIF，建设更多海外仓，掌握物流链主动权。
近日，业界和相关媒体持续关注港航经济发展走向，特别是广州港新三年行动计划出台后，引起业界和媒体的广泛关注。
当前，新冠肺炎疫情持续冲击全球供应链，在“多地港口拥堵”“一舱难求”“一箱难求”的海运物流困境背景下，广州港为打造世界一流港口将做哪些有益尝试？
人民日报刊发的《广州建设世界一流港口》报道认为，广州港从建设功能完善的基础设施、大力发展多式联运、打造便捷高效的物流服务、提升航运服务发展能级、强化智慧港口建设、持续优化港航营商环境、推进建设绿色安全港航、深化港口交流合作等8方面，提出了25条任务和5条保障措施，以更高质量、更有效率、更可持续、更为安全的标准推动广州国际航运枢纽建设再提速，为建设世界一流港口，奋力实现广州老城市新活力、“四个出新出彩”发挥重要支撑作用。
南方日报刊发的《建世界一流港，广州能为港口疏堵提供哪些探索？》指出，广州要推进实施南沙港区四期工程、南沙港区近洋码头工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程，争取2021年主体工程完工。争取南沙港区五期在“十四五”开工。推进广州港20万吨级航道工程、广州港小船专用航道工程前期工作等。新出炉的《三年行动计划》提出大力发展多式联运，推动江海联运提质增效，加快发展海铁联运业务，更大的格局正在打开。
南方都市报认为，新《三年行动计划》为广州划定了新起点和新目标，千年古港再次站在新的起跑线上，从提升港口能级支撑湾区建设，做大做强集装箱物流；强化港口枢纽功能，南沙港铁路打通“最后一公里”；打造便捷高效物流服务，集装箱、汽车、冷链同频共振三个方面推动广州国际航运枢纽建设再提速。
广州日报围绕《广州港集团发展计划：南沙港铁路今年底建成通车》，重点对优化广州港港口布局，助力粤港澳大湾区世界级港口群建设；发展多式联运，为广州国际航运枢纽建设提供支撑；南沙港区五期力争在“十四五”期间开工；打造便捷高效的物流服务，持续优化港航营商环境；深化港口交流合作等方面进行了深度报道。
今年以来，广州港南沙港区积极担当主动作为，在筑牢疫情防控安全防线的基础上，依托优越的区位、发达的集疏运体系、优良的通关环境，以及优质高效的作业效率，联动船公司为客户提供稳定的空箱供应和出运渠道，以期缓解运力不足带来的不利影响。
8月16日，由新加坡海领船务经营的“海领匹诺曹”轮顺利挂靠广州港南沙港区，标志着海领船务美国西岸直航航线ALX正式首航南沙港区，为粤港澳大湾区腹地进出口企业提供班期稳定、船期快捷的美国西岸港口直航服务。
8月24日，“RENJIAN 27”轮成功靠泊广州港南沙港三期码头，中联航运（CULINES）华南-美西航线TPC（TRANSPACIFIC EXPRESS II）正式首航南沙港区。
8月24日，随着班轮通爵（MILD JAZZ）挂靠南沙港区，由锦江航运运营的日本航线正式首航南沙港区。
随着持续大量的美国航线、欧洲航线的开通，以及更多大中型集装箱船的加入，市场运力得到一定的缓解，将有利于为粤港澳大湾区腹地的中小外贸客户疏困，缓解物流供应链断档的困难局面。
● 短期趋势：市场最近连续上涨中，短期小心回调。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共3家主力机构，持仓量总计155.17万股，占流通A股0.03%
综合诊断：广州港近期的平均成本为3.16元，股价在成本下方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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