进入四季度，广州港（601228）集团全力冲刺年度生产经营目标任务，扎实做好生产经营和疫情防控“双统筹”，进一步加大人员、设备设施投入，科学抓好常态化疫情防控工作，优化船舶引航、联检、检疫各环节流程，生产效率明显提升，船舶周转率大幅提高。南沙港区内外贸航线、业务布局调整初显成效，合理分配生产资源保障服务质量，促进了内外贸航线和箱量增长。
# 外贸航线
10月以来，广州港在全力做好疫情防控工作的基础上，持续加大对外贸集运市场的营销推介力度，在各外贸班轮公司的支持下，四季度以来广州港南沙港区已新增美西、澳新、印度、中东、东南亚方向外贸航线6条，在目前出口舱位、空箱持续紧缺的情况下为广大腹地客户提供更加丰富的航线产品选择。此外，本年度智利车厘子季节将有3条车厘子快线船舶挂靠南沙港区。
# 内贸航线
通过积极拜访各内贸班轮公司，加强港航协同配合，广州港四季度克服运力短缺影响，内贸航线班期密度及集装箱量实现逆势上涨。10月以来，上海泛亚新增南沙-连云港线3条5万吨运力，中谷物流（603565）新增南沙-天津线2条5万吨运力，安通物流新增黄埔-温州航线、信风海运补充黄埔-太仓航线运力，进一步巩固了广州港华南第一大内贸枢纽港的优势地位。
# 综合物流业务
11月中旬广州南沙国际物流中心北区已完成首批货物进仓运作，南沙港铁路也将于年底开通运营，随着广州南沙国际物流中心南北区、南沙港铁路等项目陆续投产，南沙国际航运枢纽能力得到有力提升，为广州港全面完成年度生产经营目标任务、实现“十四五”良好开局奠定了坚实基础。
今年以来，广州港积极参与“一带一路”建设，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局背景下，集团净增外贸班轮航线20条，东南亚、非洲航线竞争力持续提升，欧美远洋航线密度有效改善。此外，集团开通驳船支线100多条，其中广州港“穿梭巴士”70多条，覆盖珠江、西江、北江水网。南沙港铁路建成后，港区铁路直通连接30多个无水港，形成以广州港为枢纽，辐射华南、西南广大区域，以及中欧、中亚的集装箱海铁联运网络。
● 短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。
● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。
● 长期趋势：迄今为止，共6家主力机构，持仓量总计54.35亿股，占流通A股87.76%
综合诊断：广州港近期的平均成本为3.34元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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