这对寻求打入国外市场的中国汽车制造商来说是全速前进

中国汽车制造商正在实施计划，通过扩大业务、增加出口、推出新车型、建立海外业务和扩大分销网络来扩大其在全球的影响力。

尽管全球大流行病被认为是中国汽车出口下降的原因，但这些大胆的战略还是出台了。中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers）的数据显示，今年前7个月，中国出口汽车约44.8万辆，同比下降约五分之一；一些企业已经意识到，它们需要进一步发展海外业务，因为发达市场不仅给它们带来了销量，而且还改善了整个业务机制，”上汽大通（SAIC Maxus）海外业务部主任杨俊玲（音译）表示，美国最大的汽车制造商。

在过去三到五年里，绿色汽车（增长了141%）和可供那些抗击新型冠状病毒的人使用的汽车成为了这一令人沮丧的七个月出口数据中的亮点，中国汽车制造商一直在瞄准海外市场，以实现销售多元化，减少对单一市场的依赖。

一些汽车公司制定了2019年和2020年进入欧美等发达市场的坚定目标。他们的目标是着眼于长远发展，而不是停留在大流行的短期影响上。

杨说，销售和服务网络以及在海外国家提供零配件对中国汽车品牌寻求海外扩张非常重要。

于德，上汽集团国际业务部总经理对上海日报表示，引进更大续航里程的电动汽车将是出口扩张战略的一部分。

Yu表示，欧洲是海外出口的主要目标之一，因为那里的国家积极推广绿色技术，而消费者也在积极推广绿色技术更容易接受从内燃机车转换。智能汽车和联网汽车也在公司的出口计划中占据重要地位。

中国汽车工业协会秘书长傅炳峰预测，中国汽车制造商将在五年内成为智能汽车和联网汽车出口的全球领军者。他说，与过去不同的是，中国汽车出口将不再仅仅依靠低成本来吸引海外买家。他们还将提供先进的技术、设计和质量。该公司共售出13.2万辆汽车，其中7.9万辆为公司自有品牌。这是一个17%的增长。

上个月底，该公司向澳大利亚、新西兰和斐济（另一个销售增长的地区）运送了2500毫克和Maxus品牌的汽车。

它不仅仅是寻求更多海外销售的大型老牌汽车制造商。在首次进军绿色汽车出口领域，中国初创企业也开始接到订单。

Aiways是一家成立4年的上海电动车初创企业，今年5月向法国出口了500辆U5电动运动型多功能车，并在地中海旅游景点作为租赁车辆投入使用。

该公司开始运营今年8月在德国销售U5，并计划在未来几个月内扩大对挪威、瑞士和荷兰的销售。

&ldquo；这证明了中国汽车企业有实力进入欧洲新能源汽车市场，”陈景跃说，中欧技术经济合作协会秘书长。

COVID-19流感大流行带来了一些新的机遇。

今年7月，北京汽车集团公司和科威特签署了一份500辆D20掀背车的交付合同，旨在满足抗击该流行病的工作人员的需要。

北京汽车董事长徐和谊表示，与科威特的交易是在短时间内签订的。

为了确保这些车辆能够尽快投入使用，北京汽车股份有限公司董事长徐和谊说，该公司提前交货。

业内人士表示，今年汽车出口市场的总体前景仍不明朗。中国政府网站中国汽车信息网（China Automotive Information Net）预测，2020年出口将下降15%。独立市场分析师张晓峰（Zhang Xiaofeng）表示，一个关键但未知的因素是第二波疾病的风险。据报道，法国、西班牙、意大利和英国最近又出现了新的案件。张说，鉴于此，汽车制造商需要加强风险管理，并将成本控制在可控范围内