搭便车应用公司文件上市

成立于6年前的滴滴（Didi-Chuxing）正跃升至更大的竞争对手滴滴（Didi-Chuxing），后者由腾讯（Tencent）和阿里巴巴（Alibaba）支持，据信，滴滴将在某个时候考虑自己的IPO。

滴滴提供Uber风格的在线服务，包括打车、拼车、私家车运输和代客驾驶，而滴滴专注于搭便车业务，私家车车主为共享相同路线或目的地的乘客提供空位。

国内咨询机构iiMedia Research预测，到今年年底，中国的搭便车人数将增至2.49亿人，而2019年，这一数字约为1.98亿人。

搭便车业务不需要大规模运营传统代驾平台的成本和监管相对较少。这引发了人们对犯罪风险的担忧。

在司机谋杀两名女乘客后，滴滴于2018年暂停了搭便车服务。它因为没有提供足够的安全措施而受到指责。

这项服务于一年前恢复，但只限于300个城市。滴滴网取消了驾驶员可以对乘客的外貌和个性发表评论的功能。

搭车司机通常是自发操作，没有严格的服务指南。乘客和司机协商条款和时间表。

Dida表示，截至6月，该公司已为366个城市的1.8亿app用户提供了共享乘车服务，涉及1920万持证私家车主。据估计，该公司约占拼车市场的三分之二。

2019年，其搭便车服务产生了约1.785亿次乘车量。2017年实现利润1.942亿元人民币（2860万美元），但2018年和2019年分别亏损16.7亿元人民币和7.558亿元人民币。上半年，净亏损增至7.217亿元人民币。

Dida在2014年至2018年的几轮融资中，累计募集资金2.06亿美元。其机构股东包括电子商务巨头电动汽车制造商NIO公司京东风险投资者IDG资本和复兴资本。< / P >香港IPO的选择是一个有趣的选择。官员们一直在试图吸引那些可能在海外上市的公司，甚至在上海创造一个新的明星市场，放松的要求使得亏损企业更容易上市。< / P >迪达的融资结构将要求该公司进行香港上市，而不是以人民币计价的股份出售；熟悉中国企业海外上市的独立分析师关健（音）表示，

对滴滴来说，最大的考验是如何引导公众对代驾服务的看法。

居住在上海闵行区的Crystal Jiang，她说，她通常使用滴滴，因为滴滴的车队供应量大，价格范围也不尽相同。

&ldquo；但如果我想在早高峰时段叫人搭车的话，Dida有时会有用，因为有太多的用户在通过滴滴网叫车。“另一位上海居民夏淼（Summer Miao）说，她现在更喜欢阿里巴巴旗下的地图服务Amap。

“Amap链接了几个较小的叫车服务，因此我可以在不改变许多应用程序的情况下预订一辆车，从而找到最快的乘车路线，”她说。

Amap目前与大约一打服务连接，价格从入门级到豪华车不等。

Amap在10月1日国庆八天假期的第一天，在线叫车和出租车预订服务的价格飙升了70%到160%。

腾讯的地图服务也在考虑增加一个涵盖滴滴和其他区域服务提供商，如首旗集团旗下的叫车子公司和曹操楚星。

私人咨询公司中国电子商务研究中心的陈立腾研究员表示，滴滴的上市有助于传播公司的品牌，使其在竞争对手中具有竞争优势；他说，要把重点放在有限的业务上。&ldquo；然而，它也可能容易受到其他小公司的挑战，它缺乏更全面的服务可能是一个缺点。”；

迪达表示，它打算利用IPO的收益，通过提供优惠券和忠诚度计划来吸引更多的乘客，并增加他们对该平台的参与度。

该公司已扩展到在线出租车服务领域，截至6月，与86个城市的出租车公司建立了联系。该公司表示，打算在未来三年内扩张至至少150个城市。

与此同时，滴滴并没有坐享其成。上个月，该公司对出租车服务进行了升级，并在2015年初收购了一家规模较小的竞争对手快迪（Kuaidi）品牌，提供价值1亿元的优惠券。

现有的运营商正在开拓利基市场，以测试市场反应，然后再扩大规模经营。有零星搭便车服务的小公司包括总部位于上海的HelloBike公司，该公司将在未来三年内扩张至至少150个城市。

中国的海通国际资本（Haitong International Capital）和日本野村国际（Nomura International）是此次IPO的联合经办人