波音公司再次获得联邦航空局批准，将执飞737 MAX

经过近两年的审查、公司动荡和与全球监管机构的僵持，波音公司（Boeing Co）昨日获得美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的批准，在经历了两次致命灾难后，波音公司将再次试飞737 MAX客机。

为了使波音在停飞20个月后恢复商业飞行，波音必须进行详细的软件升级和培训更改，这是商业航空史上最长的一次。

2018年和2019年，印度尼西亚和埃塞俄比亚发生的737起最大坠机事故造成346人死亡，引发调查风暴，削弱了美国在全球航空领域的领导地位，并使波音公司损失约200亿美元。

美国飞机制造商&rsquo；这架最畅销的客机将恢复商业服务，面临着冠状病毒大流行、新的欧洲贸易关税以及对航空业最受关注的品牌之一的不信任的强劲阻力。

埃塞俄比亚坠机遇难者家属昨天在一份声明中说，他们感到“彻底的失望和新的悲痛”；在联邦航空局决定将飞机重新投入使用之后。

“我们的家庭破裂了，”Naoise Ryan，39岁的丈夫在埃塞俄比亚航空公司302航班上去世，波音737 MAX是20世纪60年代首次引进的一款喷气式飞机的重新引擎升级版。像MAX和竞争对手空客A320neo这样的单通道飞机是主宰全球机队的主力军，也是行业利润的主要来源。

拥有737 MAX喷气式飞机的美国航空公司中，美国航空公司计划于12月29日重新启动停飞以来的首个商业MAX航班，随后联合航空公司将于2021年第一季度推出，西南航空公司将于明年第二季度重新启动。

欧洲、巴西和中国的主要监管机构必须在独立审查后对其航空公司发布自己的批准，三位知情人士表示，波音737 MAX坠毁事件如何颠覆了一度以美国为主导的航空公司安全系统。

当飞机起飞时，波音公司将运行一个24小时作战室，监控所有MAX航班是否存在可能影响飞机返航的问题，从起落架卡住到健康紧急情况。

FAA管理员Steve Dickson昨天早些时候签署了解除飞行禁令的命令，该机构发布了一项适航指令，详细说明了所需的更改。

“我们已经尽了一切可能确保”此类坠机事件不再发生，Dickson对路透社说，他对这架飞机的安全。

美国联邦航空局需要新的飞行员培训和软件升级，以应对一个名为MCAS的失速预防系统，该系统在两次坠机事件中反复发生，并在飞行员努力重新控制飞机时有力地推下了飞机的机头。

FAA，该公司曾因与波音公司关系过近而受到指责，该公司表示，将不再允许波音公司签署在禁飞期间建造和停放的约450架737 MAX飞机的适航性。