无处可逃：病毒措施打击伦敦黑出租车生意

托尼·乔治奥（Tony Georgiou）站在一片停满出租车的田野前叹了口气，承认自己已经记不清有多少辆出租车。

许多伦敦出租车司机从英国出租车服务公司（GB Taxis Services）等车队公司租下他们一眼就能认出的黑色出租车，乔治奥是车主之一。

但由于冠状病毒封锁，伦敦的街道空无一人，许多司机无法继续为他们的车辆买单，而是成群结队地交还车辆。

“这里大概有150到200辆车，我们不得不把它们停在路上，”乔治说，他的公司已经把车停在首都东北部的埃平。“我记不清了。”

闻名世界的英国首都，球茎状的黑色出租车最初的设计是为了容纳一个头戴礼帽的乘客。

要想获得驾照，司机必须通过一项名为“知识”（the Knowledge）的极其困难的考试，该考试测试他们对街道的记忆，“路线和地标完全来自记忆。

但是满是出租车的田地现在已经成为一种普遍现象，”持牌出租车司机协会（LTDA）秘书长史蒂夫·麦克纳马拉说。

“这种情况正在发生，M25公路周围都有类似出租车的场地，”麦克纳马拉说，他提到了伦敦周围的主要轨道高速公路。

他将这种情况称为“完全和完全前所未有的”，并且“对某些人来说已经无法生存。”

英国符号

乔治奥说，大约50辆停放的车辆已经成为盗贼的目标，盗贼拆除了催化转化器和柴油微粒更换过滤器需要花费大约12万英镑（16万美元）。

“我现在不能告诉你我们是否有信心渡过难关。“这是一场斗争，”他说，他的公司已经经营了16年多。

目前，只有大约20%的出租车在运营，麦克纳马拉说，根据协会自己的车辆数量和希思罗机场的官方数据进行评估。

LTDA在总共约20名会员中约有11000名会员，麦克纳马拉现在希望出租车司机能得到政府更多的财政支持，他们认为他们最近投资了昂贵的电动出租车和电子支付机器。

伦敦的第一辆马拉出租车出现在17世纪。

这些黑色出租车曾经是全世界公认的英国标志之一，包括红色的电话亭和戴着锥形头盔的警察。

但麦克纳马拉说：“剩下的只有黑色出租车了。”

COVID-19无疑是出租车数量下降的“主要因素”。他补充说，优步和其他叫车应用程序“绝对不是”一个因素，他认为，它们的价格已经有所攀升司机们是不可预测的。

那些仍在路上的出租车司机的收入可能是他们平时收入的20%，每年的收入在15000到80000英镑之间。

“自6月份以来，我们已经损失了5000到6000辆车，”他说。

一些司机已经转而为超市送货，但“绝大多数”是这样他补充道，不工作了。

“令人难以置信的可怕”

根据伦敦交通局（TfL）的官方数据，持牌黑出租车的数量从今年3月1日的19000多辆下降到了不到15辆，交通局的一位发言人说，他们已经就如何在流感大流行期间保持安全和心理健康向司机们提供了建议，他们已经获得了帮助他们购买低排放车辆的赠款。

他说，司机们“呼吁政府给予更多的支持”，而不是交通部。一名出租车司机萨姆·休斯顿正在排队等候希思罗机场要买机票。

由于航空旅行受到限制，影响了旅游业，他说等待的时间可能是20到24小时，而不是正常的三个小时。

这位45岁的出租车司机已经做了8年出租车司机，他说在正常情况下，这是一个“好日子”。

但COVID-19时期是“我经历过的最艰难的时期，他说。

“感觉这是一个半永久性的经济变化，很多人发现这令人难以置信的可怕。”

虽然一些出租车司机要求政府支付个体户的休假津贴，但许多人没有资格，他敦促“地方政府和国家有针对性地支持我们的行业政府。“麦克纳马拉还说，出租车司机应该被挑选出来寻求帮助，就像政府帮助餐馆在被迫关闭后试图恢复元气一样。

“我们受到的打击同样严重，如果不比酒店业更严重的话，”他说