2021年1月29日，海航集团发布声明称，收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。
海航集团方面将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。
截止2019年6月末，海航集团账面总资产9806.21亿元，净资产2738.94亿元，旗下海航控股、渤海租赁、海航投资、海航基础几家上市公司，近几个交易日都有小幅上涨的迹象。
对此，《中国民航报》刊登了针对海航破产重整的“六问六答”，市界整理如下：
1、海航破产重整后，理财兑付怎么办?
答：重整前海航集团正在处理的投资人诉讼已经超过1000起，金额达到数亿元，许多投资人希望通过市场化、法治化的方式解决纠纷维护权益。有业内专家表示，进入破产重整后，海航集团理财产品的兑付将在法治化框架下更有保障。
2、海航集团破产，会不会影响航空主业?
答：不影响航空主业正常生产运行。
3、海航破产重整对员工有什么影响?
答：海航集团破产重整开始后会持续经营，员工与公司之间的劳动合同继续有效。其也将稳定员工就业，确保员工工资及法定福利按时发放及缴纳。但同时也将在员工职业发展方面，重新建立科学规范的体系，
4、破产重整对海航有啥影响?
答：进入破产重整程序后，将从法律上对海航集团产生众多法律效果，包括可以受到破产保护;重整期间停止支付历史欠款债券，不能再实施个别清偿;董监高等管理人员也需要受到一系列法定限制;管理人依法接管企业;原有决策机制受到限制;调整出资人权益，引入有实力的战略投资;落实各主体责任。
5、海航是要破产清算了吗?
答：破产重整并不等于破产清算，而是包括了破产清算、破产重整和和解程序三种。
6、海航集团重整想要达到怎样的效果?
答：简单来说，法人主资格将继续存续，参与市场竞争，破产重整后负债降到合理水平，引入有实力的投资人并理顺管理机制。
海航集团将恢复持续经营能力和盈利能力，继续维持以海航控股为核心的全国第四大航空公司，海航集团体系内的上市公司也将继续维系上市资格，消除对资本市场的潜在重大震荡。
29日晚，海航海航集团党委书记顾刚发内部信，称“全集团的家人们”。内部信中，顾刚透露，这一次我来北京，准备去给相关机构汇报我们接下来要正式启动的工作。刚刚，还在海航大厦加班的清华同志给我发了三张照片，是我们全新的完整版的几家上市公司及集团公司的股权关系树状图，每一张都近三米。她说：“组长，看清明上河图。”我忽然有些感慨，明天要发布公告了，方案真的要开始落地实施了，努力了近一年，战斗的冲锋号真的就要吹响了。
以下为内部信原文：
一封家书
全集团的家人们：
大家好。
现在是1月28日的凌晨，敲下这些文字的时候，我在北京，不知道是不是降温了，今天窗外的风真的是在呼啸。
这一次我来北京，准备去给相关机构汇报我们接下来要正式启动的工作。刚刚，还在海航大厦加班的清华同志给我发了三张照片，是我们全新的完整版的几家上市公司及集团公司的股权关系树状图，每一张都近三米。她说：“组长，看清明上河图。”我忽然有些感慨，明天要发布公告了，方案真的要开始落地实施了，努力了近一年，战斗的冲锋号真的就要吹响了。
所以，我忽然想说点什么，其实也是必须要说些什么的。我知道集团破产重整的公告一发布，全集团都会再一次陷入舆论漩涡，成为焦点，自然也有很多人会很难过很焦灼。按原来的计划，明天下午五点公告后，要再一次召开超过千人的视频会，给大家说明情况，安稳大家的心绪。但我忽然觉得，我也必须要说点什么，让没有参会的我的家人们可以看到。
我从来没有想过，有一天会写一封给近10万名家人的信，即便前不久我要求集团和各公司人事部要给我们的家人们去一封感谢信，我也没想过，我会亲自动笔。但是今天，在即将打响战斗的前夜，我觉得我必须要和我的家人们，我的战友们絮叨几句。我想这是不是也是我还不够成熟，没有做到每逢大事有静气。但我想，到明天下午那种巨大的冲击，我们可能很多人都需要像我这样唠叨几句，因为这种家人的唠叨，可能真的会让人心里有所安宁。
海航集团走过了27年，我非常有幸和大家能够共度这一年，而且是最困难、时刻面临生死存亡考验的一年。我时常在大会上批评我们自己，但我又时常在外界表扬我们的员工和我们集体的努力。很多高管问我：顾总，你到底批评我们是真的还是在外边表扬我们是真的。我说，都是真的。每周开例会的时候，想起这一周工作的艰辛，想起过去那种野蛮生长挖下的要处理的一个个大坑，想起我们很多过去决策的粗糙，想起要研究一个个被别人利用商业条款灭失掉的资产，我就会充满愤怒和不满，这么好的一个集团怎么就走到了今天?但每次和领导汇报，和支持我们的商业伙伴交流的时候，我就想起在这么艰难的情况下，近10万名员工大家一起不离不弃，默默的共同努力，只是希望这个集体能够活下去，我就常常被大家打动，我就觉得充满了斗争精神，不想听外人对我们一点点的批评，嘴里说出来的就全是表扬的真心话，因为我自己常常说着说着，也被我自己说出来的话感动了。
过去的一年，真的很难。我们很多人从来没有想到过，会有一场如此百年未遇的疫情如此严重的影响我们，让雪上加霜的海航真的一下就走到了生死存亡的边缘。但其实很多人并不知道，即便没有这一次疫情，我们也很难再走下去了。但我们也依然坚定的踉踉跄跄地走到了今天，我们完成了方案，我们在漆黑的隧道里摸索了三年，走进过岔道，摸到过绝壁，但，这一次，这一年的工作，真的可以看到隧道口透出来的光亮了。
海航集团走到今天，取得的成绩不是一蹴而就的，但是问题的积累也同样不是一朝一夕的，集团经过病在腠理，深入肌肤，而今几乎膏肓。所以，不置之死地已无法重生。我们经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，得到了众多机构支持、贡献的智慧，只有破产重整，我们才能够迎来新生。
所以明天，我们就要被申请破产重整了。
但是，我们这么辛苦制定的方案，目的不是破产，而是重整。我们所有的煎熬，所有的努力，只有一个方向，那就是重整成功。即便我们的方案思路通过了，我也知道很多人依然充满了质疑和怀疑，因为海航的问题太多了，这样情况下的方案太大，太复杂了，操作的困难太多了。但我依然对下一步工作充满了信心，我相信这个方案一定能够落地，因为每一次遇到困难的时候，我就想到了身后的你们，因为你们也还在努力，我们更要努力的让每一个你们不会失望，这个既是我们努力的源泉，也是我们的动力所在。
更何况，我们生活在一个伟大的新时代。我常常在例会上说，大家说中国共产党为什么能、为什么行?很多年轻人认识不深，但是经过这次疫情，很多人都受到了洗礼，不用再去做解释，他们都发自内心的认为，中国共产党真的就是那么能、就是那么行。而在这一次海航的风险化解中，有中央、海南省非常多的单位和领导干部，为了我们的工作，不厌其烦地倾听我们的诉求，不厌其烦地帮助我们去协调一个一个的机构，不厌其烦地按照我们的要求去讨论我们的方案，迎着各种挑战在法治的框架下寻找每一个可能性。甚至就在今天这个凌晨，在我敲下这些文字的时候，还有好多位领导在给我们研究、签批和制定相关文件。他们为什么要那么去努力，为了我们加了一个又一个班?他们又为什么要一次又一次的为了海航的风险化解去替我们恳请别人的帮助?那是他们的党性所在，是他们的情怀，既是贯彻党中央国务院的要求，风险能够得到控制和化解，也是希望海航所有的员工能有一份稳定的工作。所以，如果不是对海航的重整充满了希望，这些人不用那么去拼命，那么去努力。所以，我们也要更努力更坚定，要对得起每一个在风险化解中支持过、帮助过我们的人，对他们心存感激、心存感谢，对得起他们的努力。
当然，我们也要感谢我们自己，包括我们的家人。没有我们不屈不挠的并肩努力，这些工作也就没有了基础。所以接下来，希望我们继续战斗、共同努力，冲锋号已经吹响了，我们只能向前、不能回头，前面就是曙光，可能我们现在看到的只是一线光明，但是我相信太阳已经跳出了地平线，等我们走出隧道口的时候，迎接我们的一定是艳阳高照。
这注定是一个难忘的春节，我们迎来了又一个艰难的春运，在方案实施的时候，我们还要面对着运营的挑战。但是新年就意味着新的希望，而我们的希望，就在前方。
所以，请我们各自坚守岗位;所以，请我们再耐心一点;所以，请我们一起再打一场硬仗;所以，请我们一起对未来充满希望;所以，请我们一起祝愿大家和家人：新春快乐，吉祥如意，凤凰涅槃，展翅高飞! 顾刚
2021年1月28日
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回看海航的偿债之路，从2017年下半年开始，海航的“狂欢盛宴”戛然而止，流动性危机引爆，重新掌舵的陈峰指挥着海航从海淘买买买转向全球卖卖卖。
彼时重回幕前的陈峰数次与媒体聊及海航债务问题，反思危机源自于“短贷长投”。在他的新年贺词中，2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。
然而，偿债路上突然飞来“黑天鹅”，无疑加大了海航偿债的难度。此次海航集团的破产重整公告，可以视为海航系对长达3年有余的债务危机，做出的一个交代。相关的问责也很可能启动。
此前，已经离开海航的签派员王智曾告诉市界，他在2017年花了30万元左右购买了海航旗下前海航交所的理财产品，目前仍未能兑付，只能通过兑换海航机票弥补部分损失，而他的同事中投入几十万、上百万的也大有人在。
如今海航破产重整提上日程，对于债权人、理财产品持有人、票据持有人、全体海航员工和整个资本市场来说，却只是一个新的开始。
