要点1姚桂清表示，多家子企业已取得《民用无人驾驶航空器运营合格证》等，预计低空经济相关业务将对公司业绩产生积极影响；要点2有市场机构分析人士表示，中国通号的低空经济业务仍处于发展初期。
《科创板日报》10月14日讯（记者 吴旭光）“多家子企业已取得《民用无人驾驶航空器运营合格证》等，预计低空经济相关业务将对公司业绩产生积极影响。”中国通号独立非执行董事姚桂清在今日（10月14日）举办的2024年半年度业绩说明会上表示。
中国通号作为轨道交通控制系统提供商，近期在低空经济领域动作频频。目前，该公司已与南京、苏州、合肥、广州、成都等城市签署战略合作协议。
谈及公司低空经济业务板块布局，姚桂清在业绩会上表示，该公司紧跟国家战略性新兴产业发展规划，培育和发展新质生产力，布局低空经济新赛道，加强相关技术攻关，在总部层面成立了战略新兴产业事业部，统筹推进战新产业战略落地。
不过，对于产业化落地及业绩贡献，有市场机构分析人士向《科创板日报》记者表示，“中国通号的低空经济业务板块目前仍然处于初期探索、市场推广普及阶段，真正体现在具体业绩上，大概率要等到2025年，甚至以后一段时间。”
中国通号所属行业为铁路运输设备制造业，主要业务为轨道交通控制系统设计集成、设备制造及系统交付等板块，可提供轨道交通控制系统全产业链服务。
业绩表现方面，受全国招标总量同比下滑影响，轨道交通控制系统提供商中国通号上半年营收、净利双降。
财报显示，中国通号上半年实现营业收入142.5亿元，同比下降14.33%；实现净利润15.99亿元，同比下降12.32%；实现扣非净利润15.6亿元，同比下降8.99%，基本每股收益0.15元，同比减少11.76%。
对于业绩变化，中国通号表示，该公司聚焦发展主线任务，推动传统产业转型升级，防范经营风险，工程项目收入有所减少。
业绩会上，有投资人提问：“目前公司城市轨道订单变化？”
对此，姚桂清回应称，国内城市轨道交通建设仍将保持较大强度。新建项目方面，虽然国家政策收紧，部分地区受地方债务风险等影响导致城轨建设短期内趋缓，但全国在建与规划在实施的存量项目较为充足，仍然可以支撑行业发展。同时，新建市域快轨比重逐年增大，已成为新的建设增长点。
“更新改造项目方面，国家持续推行大规模设备更新政策，早期投运的城轨线路更新改造、升级改造、扩能改造等工程加速实施，总量将逐年递增。”姚桂清补充说道。
对于目前该公司传统轨道交通市场竞争及市场份额变化，业绩会上，中国通号董事长、执行董事楼齐良在回复《科创板日报》记者及部分投资者提问时表示，该公司作为我国轨道交通建设的主力军，占据国内城市轨道交通控制系统40%左右市场份额，参与北京、上海、深圳等50多个城市的轨道交通控制系统设计、集成、产品、施工项目。
需要注意的是，近期，中国通号发布公告称，楼齐良因工作职责调整，递交了辞任报告。而楼齐良辞去公司总裁职务，将继续担任该公司董事长、执行董事等职务。
“总裁辞任事项不会对公司的正常运作及生产经营产生影响。公司将根据有关规定积极推进总裁选聘相关工作。”楼齐良在公司业绩会上表示。
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