要点1中国船舶Q3实现营业收入201.52亿元，同比增长5.35%；净利润8.58亿元，同比下降57.26%；要点2与两船合并公告前的9月2日相比，截至9月底，公司股东榜的北向资金、军民融合产业投资基金、中信证券-长风单一资管计划等均作减仓操作。
财联社10月31日讯（记者 陈默）继抛出存在市场异议的两船合并方案导致股价下挫后，昨晚，中国船舶（600150.SH）又拿出了一份差强人意的三季报，其Q3单季度净利润骤降超五成，营收增速也呈逐季下滑态势。有机构人士向财联社记者表示，对Q3业绩表现并不满意。
iFinD金融终端数据显示，截至10月底，近半年共有14家机构对中国船舶的2024年度业绩作出预测，其均值为52.83亿元。而根据三季报，公司前三季度净利润为22.71亿元。按往年的利润分布情况，前三季业绩即构成全年业绩的主体，基本可奠定全年业绩规模。目前，中国船舶距机构全年业绩预期尚有约30亿元的缺口。
具体来看，中国船舶昨晚公告，公司前三季度实现营业收入561.69亿元，同比增长13.12%；净利润22.71亿元，同比下降11.35%；其中，第三季度实现营业收入201.52亿元，同比增长5.35%；归母净利润8.58亿元，同比下降57.26%。
对于Q3净利润大幅下滑的原因，中国船舶在公告中称：上年同期，公司全资子公司外高桥造船处置海工平台产生非货币性资产交换损益19.87亿元。若剔除该事项的影响，则Q3单季度归属于上市公司股东的净利润同比增长3918.42%；前三季度归属于上市公司股东的净利润同比增长5530.70%。但公司并没有详细解释上述剔除影响因素后业绩暴增的原因。
不过，从营收角度看，中国船舶面临着增速下行压力。今年一季报、半年报、三季报，其营收同比增速分别为68.84%、17.99%、13.12%，逐季回落明显，对比去年同期，半年报、三季报的收入同比增速还缩减了10到15个百分点。且根据iFinD金融终端的数据，机构对中国船舶2024年营收增速的预测均值为16.31%，其三季报增速已掉落至预期值以下。
从船舶市场来看，财联社记者了解到，中国船舶旗下江南造船手持民品新船订单已排期至2028年，目前江南造船有计划扩产能，预计明年船坞“翻台”出坞将增加至6-7批次，2025年至2026年基本做到8批次。船坞“翻台”的频率越高，意味着后续开工的船舶数量进一步增加。
同时，江南造船相关人士也向财联社记者透露，今年下半年交付的船已经可以盈利，预计2025年船厂整体将保持盈利，所接2026年起交付的新船订单价格为高价订单。
不过，两船合并显然增加了投资者对未来进行预判的难度，因为上市公司的资产、业务等各方面情况都将发生变化。三季报股东榜显示，主动型投资机构多选择减仓：与9月2日筹划重组停牌前相比，截至9月底，中国船舶十大流通股东中，北向资金（香港中央结算有限公司）、军民融合产业投资基金、中信证券-长风单一资管计划分别减持约930万股、65万股、近430万股。
对照K线图，上述减持操作为9月19日公司发布方案复牌后的8个交易日内完成，其间因大盘反弹个股普涨，但上述机构仍选择净卖出。关于两船合并方案的细节，详见财联社此前报道以及读者留言：南北船千亿合并案：“异议股东保护价”为120日均价八折 分别较停牌前低13.3%、18.8%
就在两船合并方案披露前后，中国船舶股价连续走出三根放量阴线，也展示了市场的主流态度。还有一个值得关注的细节是，在6月底至9月2日，除了可能“后知后觉”的北向资金仍在加仓中国船舶，军民融合产业投资基金、中信证券-长风单一资管已领先一步分别减持245万股、3600万股。
如期低开补缺后二次下探后被保险、有色拉起，在4004点震荡后便突破又在该支撑下再次震荡一级级突破4012，站稳后当前攻击4020。下午看能否突破4020，站稳就有冲击4026新高的可能，新高也以减仓应对。如不能站稳，就建议减仓，那么...
今日A股指数小幅度冲高后回落，距离4025.70不到1点就主动向下调整，量能依然2万亿上下，不过因为盘面比较乱，这种高流动性下的无序反而更容易亏钱。如果新高，60分钟形成比较明显的顶背离，虽然短期有影响，但是按照目前市场的流动...
上午大盘继续反弹，到现在来看，当前短周期至少是个震荡走势，看来出现大跌的可能性已经很小了。昨天的向下只是虚晃一枪，我也被晃掉了少许仓位。但这里向上的力度仍然不强，另外离下个时间点也没几天了，目前的仓位仍然是较重的...
4000点保卫战还要多久？4000点的确不是一个普通整数位，围绕4000点位的争夺已至少五上五下。过去突破 4000 点依赖金融股，谁也没有想到如今守住4000点位同样需要金融股。今天若非四大行全力拉升，尤其是农业银行“拉冒烟”...
明天澄星股份如果弱转强，或者直接平开高走或高开高走，还可以上，还能续命，如果走弱的话，基本上就废了。新目标也基本已经确定了，今天已经上了仓位，冲高回落，明天早盘如果有下砸，计划继续往上推仓位。今天开仓了2只个股，明天都是...
本文“中国船舶Q3净利骤降57%！两船合并公告后主动型机构资金出逃｜财报解读”由壹米财经整理发布，欢迎转载收藏，转载请带上本文链接。
免责声明：【壹米财经】发布的所有信息，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，投资者据此操作，风险请自担。部分内容文章及图片来自互联网或自媒体，版权归属于原作者，不保证该信息（包括但不限 于文字、图片、图表及数据）的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等，如有问题，请联系我们！
