要点1迪拜新地铁合同被授予土耳其和中国公司组成的联合体，中国中车集团将负责铁路系统；要点2蓝线全长30公里，设有3个换乘站，建成后，将首次通过一座1300米长的桥梁跨越迪拜河；要点3蓝线项目预计到2040年将产生2.60的收益成本比，预期收益总额将超过565亿迪拉姆。
财联社12月20日讯（编辑李林/实习编辑商婕）经过数月的招标，迪拜已将价值205亿迪拉姆（56亿美元）的地铁蓝线合同授予土耳其和中国公司组成的联合体。
迪拜道路和交通管理局（RTA）周四表示，已将该合同授予由土中联合体——来自土耳其的Mapa、Limak和中国中车（CRRC）。
该项目计划于2025年4月启动，2029年9月9日竣工。新建该地铁线旨在应对城市扩张、人口增长带来的交通拥堵问题。
RTA总干事兼执行董事会主席Mattar Al Tayer表示：
“被选为 Blue Line 项目的联合体是通过国际招标程序选出的，共吸引了5个联合体（投标），其中包括15家专门从事地铁系统和基础设施的全球领先公司。这些联合体提交了详细的技术和财务方案，其中三个联合体进入了最后阶段。”
经过全面的评估过程，该合同被授予由土耳其 MAPA牵头的联合体，并与LIMAK和CRRC合作。MAPA和LIMAK将监督土木工程，而CRRC将负责铁路系统。
蓝线地铁
蓝线地铁全长30公里，设有14个车站，由9个高架车站和5个地下车站组成，共有28列轨道车辆提供服务。该线路将提供迪拜国际机场与沿线九个关键区域之间的直接连接。这些目的地之间的乘坐时间在10到25分钟不等。
Mattar Al Tayer称：新线路通过两条路线确保了迪拜地铁红线和绿线之间的无缝连接与转乘。
蓝线地铁沿线的新车站将采用时尚、未来主义的设计，与目前红线和绿线使用的全封闭车站形成鲜明对比。建筑风格将强调平滑、弯曲的结构，大型椭圆形檐篷在轨道上拱起，而车站出口将采用现代、对称的设计，重点是开放、通风的空间。
RTA称，蓝线双向每小时运力为46000人次，列车发车间隔约为两分钟，预计到2030年每日将服务近20万名乘客，到2040年这一数字将增至每日32万名。
该项目计划于2029年9月9日竣工，建设工作将于2025年4月启动，完工日期恰逢迪拜地铁开通20周年。
建成后，蓝线将首次通过一座1300米长的桥梁跨越迪拜河。据迪拜媒体办公室声明，蓝线将设有三个换乘站：与绿线交汇的豪尔站、与红线交汇的中心点站以及国际城站。迪拜云溪港将建造一座“标志性建筑风格的车站”，作为该项目的一大亮点。
战略项目
迪拜地铁蓝线是当地公共交通领域的第五个战略项目，与现有的迪拜地铁红线和绿线、迪拜有轨电车以及迪拜地铁2020号线共同组成当地的公共交通网。它是迪拜下一阶段交通领域最大的战略项目之一。
蓝线建成后，迪拜的轨道交通网络总里程将从101公里延伸至131公里。其中迪拜地铁的里程120公里，迪拜有轨电车为11公里。地铁和电车站的数量将从64个增至78个，其中迪拜地铁有67个车站，迪拜有轨电车有11个车站。此外，车队将从140列列车增加到168列列车，其中包括迪拜地铁的157列和迪拜有轨电车的11列。
Mattar Al Tayer表示，蓝线将提供“可持续且灵活的公共交通解决方案，提升居民和游客的出行便利性，提高生活质量，并强化迪拜作为全球活动中心的地位”。
“蓝线还支持‘20分钟城市’等城市规划举措，确保超过80%的乘客在20分钟通勤范围内可达，同时推动以公共交通为导向的发展。”
经济价值
迪拜地铁蓝线项目与迪拜经济议程 D33 的目标保持一致，提供经济、社会和环境回报。
官方预计，到2040年，该项目将产生2.60的收益成本比（每投资1迪拉姆可产生2.60迪拉姆的收益）。到2040年，预期收益总额将超过565亿迪拉姆。这些潜在收益包括大量节省乘客的时间和车辆使用的燃料、减少与事故相关的死亡人数和降低碳排放。
声明称，该项目将使关键道路的交通拥堵减少20%，并使新地铁站周边土地和房产价值可能升值多达25%。
Mattar Al Tayer表示，迪拜地铁目前每日运送乘客超过85万人次，自开通以来已运送近25亿人次乘客，目前占迪拜所有公共交通用户的60%。
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