近期，理想ONE停产降价的消息引发关注，据某投诉平台的信息显示，理想汽车近期遭到了车主的集体投诉，投诉原因为“存在欺骗销售问题”。
发起集体投诉的车主透露，在今年6-7月订购理想ONE时，理想汽车销售和客服等明确表示，明确表示短期内不会有新款，并保证全国统一价格，不会降价。
然而近期有消息称，理想汽车疑似对理想ONE清库存，为理想L8“让路”，新车最高优惠可以达到2-3万元。
除了购车优惠没有享受到，同样导致此前提车的理想ONE车主二手车保值率大降。
今年9月1日，理想汽车在宣布8月份交付量的时候，也同时透露理想L8将会在今年11月份发布，并且“发布当月即开启交付”。
理想汽车创始人李想本人也曾表示：“持币观望L8的朋友就不要买ONE了。”看来网友们的分析猜测也是很有可能的。这给现款车型造成了巨大的销售压力，直接导致了理想汽车8月份销量腰斩。
今年8月份，理想汽车的交付数据出现了大幅下滑，他们仅交付4571辆，上月交付量为10422辆，环比下滑了56.14%；2021年同期的交付量是9433辆，同比下滑了51.54%。
其它新能源车企也公布了各自8月份的销量数据，蔚来交付10677辆汽，小鹏汽车交付量为9578辆，零跑汽车8月交付12525台，最大亮点是赛力斯的14644辆，同比增长311%，表现大超预期了。
根据最新的预期来看，8月国内新能源车前瞻销量是65万辆，环比10%，跟之前乘联会预期的环比7%差不多。环增开始下降，未来的景气度会有拐点，不排除一些资金开始兑现动力电池和整车的利润。
8月整体是个小幅回升，后面重点看“金九银十”汽车旺季表现。不过，目前市场对旺季的预期不高，因为担心宏观消费的低迷会影响终端需求。
预计9月份新能源车销量预计将超过70万辆，环比增长8%，全年销量将达到650万辆，同比增长96%。
从车企来看，分化比较明显，赛力斯、哪吒、埃安及蔚来8月销量保持了同环比的高增长，其中广汽埃安8月交付量27021辆，环比+8%，同比+133%，赛力斯问界系列8月交付量10045辆，环比39%。
小鹏、理想环比有所下滑，其中理想汽车8月同环比下滑较多。这可能和车企自身供应链情况以及新品发布的进度有关。
按照目前的增长趋势，问界和极氪，均有望追赶蔚小理的趋势。赛力斯、零跑、哪吒、埃安及蔚来8月份销量保持了同、环比的高增长，尤其是赛力斯问界系列8月交付超过了1万辆。
也就不难理解，为啥6月份以来，小鹏和理想都已经开始降价促销。根本原因，是竞争对手实在太能打了，如果再不降价抢订单，生产线可能真的要休息了...
展望9月，进入金九银十消费旺季，并且随着BYD、Tesla扩产持续爬坡，以及新势力L9、G9、ET5、ES7、海豹等新车交付贡献纯增量，9月电车销量有望突破70万辆，继续创新高。
不过有一说一，电动车目前销量还是出现了一些不太好的信号。一个是上面聊到的，整车之间的竞争越来越白热化，不再是之前的供不应求；另一个不知道大家注意到没，目前电动车整车的增量创新，开始出现一些瓶颈。
以这次成都车展为例，各家车企的主打卖点，都在围绕座舱疯狂堆硬件。比如小鹏G9音乐律动座椅/5D座舱、理想L9五屏联动+3DToF手势交互、问界M7零重力座椅等。
但是从我个人的理解来看，拿以上这些当卖点，多少有些和智能手机比谁摄像头更多了......而一旦进入这个阶段，创新进入瓶颈期，无疑也会降低对消费者的神经刺激。
即使今年电动车销量保持高增长，但也暂时打消不了市场对明年销量增速的担忧。尤其是明年电动车补贴取消，今年四季度销量会一定程度提前透支，导致明年一季度销量比较一般。
（免责声明：收益率数据仅供参考，过往业绩和走势风格不预示未来表现，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）
