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近期,理想ONE停产降价的消息引发关注,据某投诉平台的信息显示,理想汽车近期遭到了车主的集体投诉,投诉原因为“存在欺骗销售问题”。

发起集体投诉的车主透露,在今年6-7月订购理想ONE时,理想汽车销售和客服等明确表示,明确表示短期内不会有新款,并保证全国统一价格,不会降价。

然而近期有消息称,理想汽车疑似对理想ONE清库存,为理想L8“让路”,新车最高优惠可以达到2-3万元。

销量遭遇滑铁卢,理想汽车要掉队了?
除了购车优惠没有享受到,同样导致此前提车的理想ONE车主二手车保值率大降。

今年9月1日,理想汽车在宣布8月份交付量的时候,也同时透露理想L8将会在今年11月份发布,并且“发布当月即开启交付”。

理想汽车创始人李想本人也曾表示:“持币观望L8的朋友就不要买ONE了。”看来网友们的分析猜测也是很有可能的。这给现款车型造成了巨大的销售压力,直接导致了理想汽车8月份销量腰斩。

今年8月份,理想汽车的交付数据出现了大幅下滑,他们仅交付4571辆,上月交付量为10422辆,环比下滑了56.14%;2021年同期的交付量是9433辆,同比下滑了51.54%。

销量遭遇滑铁卢,理想汽车要掉队了?
其它新能源车企也公布了各自8月份的销量数据,蔚来交付10677辆汽,小鹏汽车交付量为9578辆,零跑汽车8月交付12525台,最大亮点是赛力斯的14644辆,同比增长311%,表现大超预期了。

根据最新的预期来看,8月国内新能源车前瞻销量是65万辆,环比10%,跟之前乘联会预期的环比7%差不多。环增开始下降,未来的景气度会有拐点,不排除一些资金开始兑现动力电池和整车的利润。

8月整体是个小幅回升,后面重点看“金九银十”汽车旺季表现。不过,目前市场对旺季的预期不高,因为担心宏观消费的低迷会影响终端需求。

预计9月份新能源车销量预计将超过70万辆,环比增长8%,全年销量将达到650万辆,同比增长96%。

从车企来看,分化比较明显,赛力斯、哪吒、埃安及蔚来8月销量保持了同环比的高增长,其中广汽埃安8月交付量27021辆,环比+8%,同比+133%,赛力斯问界系列8月交付量10045辆,环比39%。

销量遭遇滑铁卢,理想汽车要掉队了?
小鹏、理想环比有所下滑,其中理想汽车8月同环比下滑较多。这可能和车企自身供应链情况以及新品发布的进度有关。

按照目前的增长趋势,问界和极氪,均有望追赶蔚小理的趋势。赛力斯、零跑、哪吒、埃安及蔚来8月份销量保持了同、环比的高增长,尤其是赛力斯问界系列8月交付超过了1万辆。

也就不难理解,为啥6月份以来,小鹏和理想都已经开始降价促销。根本原因,是竞争对手实在太能打了,如果再不降价抢订单,生产线可能真的要休息了...

展望9月,进入金九银十消费旺季,并且随着BYD、Tesla扩产持续爬坡,以及新势力L9、G9、ET5、ES7、海豹等新车交付贡献纯增量,9月电车销量有望突破70万辆,继续创新高。

不过有一说一,电动车目前销量还是出现了一些不太好的信号。一个是上面聊到的,整车之间的竞争越来越白热化,不再是之前的供不应求;另一个不知道大家注意到没,目前电动车整车的增量创新,开始出现一些瓶颈。

销量遭遇滑铁卢,理想汽车要掉队了?
以这次成都车展为例,各家车企的主打卖点,都在围绕座舱疯狂堆硬件。比如小鹏G9音乐律动座椅/5D座舱、理想L9五屏联动+3DToF手势交互、问界M7零重力座椅等。

但是从我个人的理解来看,拿以上这些当卖点,多少有些和智能手机比谁摄像头更多了......而一旦进入这个阶段,创新进入瓶颈期,无疑也会降低对消费者的神经刺激。

即使今年电动车销量保持高增长,但也暂时打消不了市场对明年销量增速的担忧。尤其是明年电动车补贴取消,今年四季度销量会一定程度提前透支,导致明年一季度销量比较一般。

(免责声明:收益率数据仅供参考,过往业绩和走势风格不预示未来表现,不构成投资建议。市场有风险,投资需谨慎。)

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