华为HarmonyOS4刚在2023开发者大会登场，转眼就要上车了。
8月7日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东突然在微博分享了一则重磅消息：华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS4，新车将在本季度与大家见面。
虽然未在文字描述中过多介绍，但标有“Luxeed”车标的新车外观配图，已然剧透了新车或为华为与奇瑞合作打造的首款智选车型。
注意到，近来，有关华为智选车业务的爆料消息频出，从建智选车专属销售门店到成立问界销服工作组，到第三方传闻正与江淮开发百万级MPV，在这一时点又主动曝出新车消息，意味着华为正有意加速问界生态品牌的构建。
牵手奇瑞首款车型
余承东刚发出“剧透”，眼尖的网友便看出这是与奇瑞合作的车型。
就此分别致电奇瑞新能源及星途品牌客服，对方均表示没有收到相关通知。截至发稿，尚未得到奇瑞控股集团的确认。
据悉，华为与奇瑞的合作已在后者内部多个品牌上展开，包括中端品牌捷途、中高端品牌星途，以及筹备中的高端智能电动品牌。
早在2022年，奇瑞便宣布与华为至少有5款高端智能电动车型规划，并计划在2023年推出其中两款，分别为代号EH3的纯电轿车、代号EHY的纯电SUV，它们与星途的E03和E0Y属于兄弟车型，均基于奇瑞高端智能电动车平台E0X开发。
曾有业内人士透露，该高端智能品牌的定位高于现有的捷途、星途，至少在30万~40万元的价格区间。
余承东微博配图
有关新车的名字，也在余承东“剧透”后引发热议。有汽车博主指出，双方合作新车很可能采取一车两品牌的模式，奇瑞版本的叫“星纪元ES”，归属于其高端品牌星途-STERRA星纪元系列下，“问界版本的名字未定，可能叫M6？”
同时，车身上的“Luxeed”车标也引人注目。据国家商标网，奇瑞汽车股份有限公司早在2019年4月便申请注册了“Luxeed”商标。众人猜测，华为与奇瑞合作的新车大概率都叫问界，但具体命名上，如与赛力斯（601127）合作的叫AITO问界，与奇瑞合作的车可能叫Luxeed问界。
按此前计划，双方合作首款车型预计在2023年四季度推出，如今提速至第三季度亮相，这意味着奇瑞将成为第二家发布华为智选车产品的车企。
由于发布时间的提前，这款车也将成为首辆搭载HarmonyOS4的车型。
据了解，基于HamonyOS的分布式能力，鸿蒙智能座舱的内容流转将拥有更出色的体验，支持更多设备和场景。多屏同享让车内前后排乘客可同步观影，手机上的游戏可流转至车机，即可用车内大屏畅玩手游等。
不造车的华为很急
又是提前发布，又是鸿蒙座舱，近来华为智选车业务动作频频，一方面加紧筹备问界生态品牌建设，另一方面陆续与各智选车伙伴达成合作。要帮车企造好车的华为很急。
2023年以来，华为智选车业务没打出太大水花，2022年风光一时的AITO问界“哑火”，月销在四五千辆徘徊。在“把寒气传递到每个人”与重申不造车的背景下，华为智选车业务急需拿出实绩。
有了AITO问界成功的先例，华为智选车转变策略。余承东开始在多个公开场合强调，问界是华为主导的生态品牌，有意采用共同的元素和品牌，对多家车企的产品进行统一管理与营销。
从6月起，这一说法开始付诸实践。此前有媒体报道称，华为智选车业务正在建设专门用于销售智选车生态联盟车型的汽车销售门店，统一使用问界生态品牌。也就是说，与华为达成智选车合作模式的4家车企——赛力斯、奇瑞、江淮、北汽极狐与华为的合作车型都将以问界的名义在这一“集合店”售卖。
6月30日，赛力斯与华为共同成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。8月7日，赛力斯进行新一轮组织架构调整，新成立AITO问界事业群，进一步提高管理效率、快速响应决策。
与此同时，将要入驻智选车销售专门店的车型正加紧筹备中。
目前，符合入驻条件的车型似乎只有与赛力斯合作的问界M5、M7，售价在50万元级别的问界M9预计在2023年第四季度上市。
8月1日，天风国际证券分析师郭明錤爆料称，华为与江淮汽车（600418）正合作开发售价约100万元的问界MPV，其在汽车市场的定位，犹如华为P/Mate系列在手机市场的超高端定位，预计在2024年第二季度量产。
8月7日余承东亲自透露的与奇瑞合作的首款轿跑，则有望最快“救场”，预计在2023年三季度便能亮相。
若按此每季度一款新车的频率，华为的智选车业务或许能通过多车型战略赢得销量，步入正轨。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有10家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计7701.72万股，占流通A股6.58%
综合诊断：赛力斯近期的平均成本为41.11元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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