京沪高铁（601816）启用动态票价。10月23日，京沪高铁发布公告，自2020年12月23日起，将对京沪高铁运行时速300-350公里的高铁动车组列车实施浮动票价。
根据京沪高铁公司此前10月发布的公告，12月23日起，京沪高铁将根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制，实行优质优价，有升有降。将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5倍、1.8倍和1.6倍执行。
从数据来看，价格变动主要与行程历时相关。从北京到上海耗时5小时以内的车次，各席别票价均上涨；而价格下降的车次，行程大多在6小时左右。
据了解，京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10%，最高票价598元、涨幅8%。
京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1，318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。
京沪高速铁路采用世界一流的高铁技术建设，全线采用动车组列车运行，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟。
路线设置方面京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24个车站。
近年来京沪高铁客运量持续稳定增长，客座率不断提升。近三年客流量复合增速约12%，2019年前三季度客运量超过1.6亿，占全国高铁客流量的10%。在客座率方面，京沪高铁客座率从2016年的72.5%提升到2018年的78.34%，2019年前三季度平均客座率达77.5%。
● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：迄今为止，共34家主力机构，持仓量总计9.70亿股，占流通A股30.21%
综合诊断：近期的平均成本为5.69元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股最近有重大利空消息，且资金流动不甚乐观，空方势头较强。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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