上证报中国证券网讯 12月21日，《关于宁波舟山港股份有限公司收购股权暨关联交易的议案》在宁波港（601018）2020年第五次临时股东大会获得99.9%的高票赞成顺利通过。
宁波港本次通过收购嘉兴港口控股、嘉兴港务、温州港集团、义乌港和头门港等同业资产，将实现浙江省港口资源的战略整合，发挥经营性协同效应，优化整合浙江省港口资源，推动区域深度一体化发展。
2015年8月，浙江省委、省政府作出全省港口一体化、协同化发展的重大决策并组建省海港集团，成为国内第一家集约化运营管理全省港口资产的省属国有企业。通过省内港口全面整合，成为宁波港间接控股股东的同时，也将本次收购的四港一并纳入，形成潜在同业竞争关系。通过本次收购将相关同业竞争资产将注入上市公司，能够有效根治同业竞争问题，也是省港集团兑现解决“同业竞争问题”承诺的最佳方案。
除了解决同业竞争问题之外，上市公司也将主导和配置全省的港口资源，按照“一体两翼多联”港口发展新格局，统筹优化航线布局和物流路径，完善揽货体系建设，大力开发存量业务潜力，提升省内市场份额，发挥更大的协同效应和规模效应并进一步推动上市公司核心竞争力。随着交易的完成，宁波舟山港不论在总资产还是营业收入方面都将再上新一个台阶，货物吞吐量的增长也将进入新的起点。在浙江省“海洋强省、国际强港”的发展战略背景下，上市公司也已经将“十四五”的发展目标设立为初步建成世界一流强港。
今年，宁波港成功引入战略投资者上港集团（600018）作为公司第二大股东，为长三角经济一体化港口集群发展奠定了重要的基础。从地理位置来看，本次的同业资产收入是其进一步的深化工作。公司董事长毛剑宏指出，在收购完成后嘉兴港在浙北形成全面港口布局，可以覆盖辐射浙江以及皖南、苏南等区域；义乌港打造成为宁波舟山港‘第六港区’；位于浙南的温州港和头门港后，增强了浙南、闽北甚至赣东区域的服务和辐射能力，将与宁波舟山港形成有效互补，充分发挥省内港口集群的协同效应。
数据显示，2016年至2019年，宁波港年货物吞吐量从9.2亿吨增长至11.2亿吨，年均增幅达6.7%，吞吐量连续11年位居全球第一；年集装箱吞吐量从2156万标准箱增长至2753.5万标准箱，跃居全球第三，年均增幅达到8.5%。（沈振宙）
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
● 长期趋势：迄今为止，共11家主力机构，持仓量总计115.94亿股，占流通A股88.02%
综合诊断：近期的平均成本为3.78元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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