目前，国内高端制造业的发展正当时。在资本市场的培育下，一批又一批高端制企业茁壮成长，成为行业的先锋，他们是中国的核心资产。
航空整机制造龙头之一中航西飞（000768）正是其中的代表，成立于1997年6月18日，同年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，中航西飞是中国航空制造业首家上市公司。
“深圳证券交易所一直支持公司做大做强，多次到公司开展‘走进上市公司’活动，为投资者与神秘的军工企业架起沟通桥梁，同时，对公司董事、监事、高级管理人员和相关人员开展规范运作培训，指导公司规范法人治理，促进公司规范运作，为公司的健康持续发展奠定了坚实的基础。”中航西飞副总经理、董事会秘书雷阎正表示。
插上资本的翅膀，中航西飞规模迅速扩张。
据雷阎正介绍，公司2008年定增募资66.6亿元，其中募集货币资金32.6亿元，由飞机零件制造商转变为飞机整机制造商，具备了完整的飞机制造产业链。2012年通过非公开发行股份购买资产注入航空业务相关资产23.1亿元，公司在原有业务基础上，新增运8系列飞机等机型的生产能力，有力提升了公司的综合竞争优势。截至目前，中航西飞总股本由IPO时的1.7亿股增加到27.69亿股，股本扩张了16.29倍。
全面深化改革，是对社会生产力的解放，也是推动发展的强大动力。公司按照“有利于完成军品任务、有利于发展壮大航空产业、有利于增强自主创新能力”的原则，通过主机专业化调整和内部资源整合，实现区域内航空制造、科研力量整合和资源共享，助力实现“建设新时代航空强国”目标。经历资本市场23年的沉淀，公司在军工企业中占据了举足轻重的地位，公司军用航空业务满足国家防务要求；国内转包业务产品质量、交付进度均处于行业第一，并多次获得中国商飞和航空工业通飞的优秀供应商；国外转包业务实现A320机翼项目续签和机身系统安装项目合同签订，成为空客一级供应商。另外，公司于2020年12月实施完成了重大资产置换，整体置入西飞、陕飞、天飞等三家单位，明确了以飞机整机研制、批产、维修及服务为未来发展定位。
同时，在世界航空产业的激烈角逐中，惟创新者进，惟创新者强。公司自上市以来，一直坚持将创新作为发展的第一动力，贯彻国家创新驱动发展战略，以国家安全和用户需求为牵引，以科技创新体系建设、国家重大科研项目申报和智能制造推进等内容为重要抓手，持续加大自主创新力度，围绕飞机复材制件研发、钛合金制造、数字化装配、总装试飞检测等重点领域，加强科研攻关，突破关键技术，掌握了一批具有自主知识产权的核心技术和关键技术。
面对新冠疫情的严峻考验，公司健全织密疫情应急防控体系和工作机制，积极稳妥推进疫情防控和复工复产准备工作。疫情期间，中航西飞生产制造的大运飞机穿梭于武汉及周边国家(巴基斯坦、缅甸、老挝、泰国、斯里兰卡、乌兹别克斯坦等)运送抗疫物资。
为保证大运飞机圆满完成疫情防控重要任务，公司先后派出多名工程技术和维修服务人员，赶赴部队驻地进行现场保障，并以快速响应中心为端口，运用信息网络技术提供远程支援，实施军地联动，加快响应速度，有力地保证了军队防疫人员和物资运输需求，彰显了军工上市公司在国家重大应急行动中的担当。
面向未来，民机产业发展已经上升为国家战略高度。雷阎正介绍，随着“一带一路”、“中非区域航空合作”等战略的实施，为我国民机产品带来了商机。中航西飞承担了C919大飞机中央翼、外翼翼盒、襟翼、副翼、缝翼等六个工作包的研制生产任务和ARJ21支线客机前机身、中机身、中后机身、活动面、翼盒等部件的生产任务，是大飞机制造领域中最为受益的上市公司之一。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：回落整理中且下跌趋势有所减缓。
● 长期趋势：迄今为止，共27家主力机构，持仓量总计18.35亿股，占流通A股66.28%
综合诊断：近期的平均成本为34.95元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌趋势有所减缓。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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