从前期谣传、到去年下半年接连宣布合作，再到如今规划最新曝光，富士康“造车”日前正式迈向实质。
根据富士康董事长刘扬伟最新表态，今年将是富士康电动汽车重要的一年，到第四季度，将有两至三款使用富士康MIH电动车开放平台打造的车型亮相，其中包括一款电动巴士和两款乘用车型。
另外，2月24日晚间，富士康宣布与全球电动车与行动方案解决公司菲斯克达成合作，预计合作产品2023年第四季度正式量产。此外，记者从富士康方面获悉，富士康与吉利成立的合作公司正在与法拉第未来就电动汽车合作事宜进行谈判，制定可能的电动汽车开发计划。种种迹象表明，富士康“造车”进展迅速，汽车行业或在未来几年迎来变局。
富士康“造车”规划曝光
富士康造车由来已久，最早始于2015年富士康联手腾讯、和谐汽车组建了造车新势力拜腾、爱驰的前身――和谐富腾。五年来，富士康在汽车领域动作不断，期间也有对汽车领域撤资之情形，因此外界很难真实捕捉富士康在汽车领域的整体规划。
不过，近日，全国上下各企业开工之际，富士康最新“造车”规划首次曝光。
富士康董事长刘扬伟近日在其母公司鸿海集团表示：基于该公司开放软硬件平台（富士康造车平台MIH）制造的首批电动汽车将于今年年底发布。“预计今年第四季度会有2至3款按照MIH平台所设计的电动车推出，其中包括一款电动巴士和两款乘用车型。”
据了解，从成立以来，关于MIH电动车平台联盟“造车”的声音没有透露一丝一毫，这次公布其量产车进展属于首次。MIH电动车平台联盟是富士康母公司鸿海集团于去年10月推出的纯电造车平台。主要提供底盘、电子架构和自动驾驶支持，旨在缩短汽车制造商生产新款电动汽车所需的时间和资源。
根据刘扬伟透露，富士康的目标是到2025年使基于MIH平台打造的电动车占全球电动车销量的10％，该公司正在寻找新的收入来源，以应对智能手机行业的放缓。富士康将把MIH电动车开放平台作为押注，以推动其电动车业务增长，目前已有736家全球会员参与其中。
值得一提的是，2019年富士康在汽车业务中实现了约95亿新台币（约合人民币22亿元）的销售额，此次刘扬伟预计，电动车的相关业务要到2023年才能为公司带来更可观的收入贡献。富士康同时预计，电动汽车市场将在2024年爆发增长，相比内部原有预期提前一年。
富士康拟彻底改变汽车行业商业模式
除上述富士康内部“造车”规划曝光外，富士康与其他企业合作生产电动汽车之消息也不断，且已有品牌最新爆出电动汽车量产时间表。
2月24日晚间，美股造车新势力菲斯克汽车（Fisker）发布公告称，与制造业巨头富士康签署备忘录，双方将共同开发一款旨在2023年四季度开始生产的电动车，年产量将超过25万辆。同时两家公司也将这一计划命名为PEAR项目（个人电动车革命）。
受此消息影响，菲斯克美股收盘股价报每股22.63美元，涨38.92%。
据了解，菲斯克是由资深汽车设计师亨里克·菲斯克创立的第二家电池动力汽车企业，其首款车型“Ocean SUV”计划于2022年底开始生产。富士康董事长刘扬伟在一份合作声明中表示，此次合作的产品将是继2022年第四季度菲斯克推出Ocean SUV之后，该品牌的第二款电动车，上述产品目标市场覆盖北美洲、欧洲、中国大陆和印度市场。
值得注意的是，刘扬伟在声明中表示，富士康与菲斯克的合作将通过引入ICT能力彻底改变汽车行业的商业模式。两家公司通过合作将生产下一辆菲斯克电动车的周期，从研发到生产压缩至24个月，这一过程传统上需要多一倍的时间。
另外，2月25日记者从富士康内部了解到，富士康今年1月份与吉利控股成立的合资公司，目前正在与法拉第未来就电动汽车合作事宜进行谈判，制定可能的电动汽车开发计划。
今年1月13日，吉利控股与富士康共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。彼时，富士康“造车”消息也引发各界广泛关注。
富士康“造车”到底将在汽车领域掀起怎样的波澜？安信国际证券在研报中指出，全球电动车市场在2025-2030年将达到每年3600万规模，富士康目标在2025到2027年拿下10%的份额。富士康在2020年后加速布局汽车业务，主要逻辑是一方面承接手机业务进入存量竞争阶段后的新业务驱动，另一方面在新能源车积累代工能力，进而为更多第三方企业代工。
● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：迄今为止，共7家主力机构，持仓量总计1312.04万股，占流通A股0.45%
综合诊断：近期的平均成本为14.01元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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