高效运转的港口，理货员是进出口货物的把关“卫士”。出口货物，理货把最后一道关；进口货物，理货把第一道关。理货的速度和质量直接关系到码头的运作效率。伴随着集装箱智能理货系统在黄埔老港、南沙三期码头常态化运行，广州港（601228）揭开了集装箱从传统理货到智能理货的崭新篇章，理货员的工作发生了巨大的改变：从传统理货转为智能理货，从露天码头到室内理货中心，从“站位盯箱”到轻点鼠标，风吹雨淋成为了历史。
（解密广州港集装箱智能理货）
由人工理货向智能理货的转变
一边拿着理货单证、一边挎着理货包，脚穿一双“钢头鞋”，传统的理货靠的是“一张纸一支笔，一双眼两条腿”。随着时代的发展，由“一张纸一支笔”升级为“一人一作业线”使用手持终端机理货，但理货员仍然需要在码头现场露天作业，夏季战高温，冬季斗寒风，“人机物混合”下的现场安全风险时刻存在。长时间高强度的工作，使得理货行业人员流失率大、人员管理成本高。因此科技走进这个行业之前，理货是一件考验“体力”、“眼力”甚至还存在安全隐患的工作。随着进一步优化口岸营商环境的需求，以及客户多样化、个性化服务要求，对理货服务提出了更高的工作标准和要求。
面对内外的挑战和压力，在上级部门的大力支持下，外轮理货决定研发集装箱智能理货系统，科技的力量给理货带来了巨大的变革。一艘集装箱船靠泊南沙三期集装箱码头，拖车流转、作业繁忙，不同以前，如今码头现场已鲜见理货人员。那么理货人员去哪了？原来理货人员已经从码头现场的前沿阵地“后撤”至后方理货中心办公室里面，十几名理货员端坐在工作台前，通过各自面前的显示器，全面无死角地实时监测集装箱作业流程，进行非现场理货作业。“传统理货作业时，一名理货员负责1条作业线。现在一人可以在显示器前同时监测2条及以上作业线，安全风险、劳动强度降低了，也不需要在码头上风吹日晒了。而且人员集中管理，工作效率更高了。” 外轮理货南沙三期理货部负责人李望贵说到。同时，在当前疫情防控常态化下，智能理货可以实现减少理货员与船员的接触，大大降低防疫工作难度。
智能理货系统投入使用还改变了招工的局限性，越来越多的女员工担任起理货员的角色，且女员工更细心、更善于沟通。比如在智能理货系统开发时，南沙三期理货部巾帼文明岗三个班次，19名智能理货操作员，24小时轮班，全天候对系统进行测试，共向公司技术人员和合作方反馈了100多条问题和建议，使智能理货技术应用更加完善。如今这些女员工已成长为智能理货操作的骨干力量。
智能理货系统的技术优势
集装箱智能理货是利用高清球机，采用AI+OCR识别技术，在前端对箱号、拖车号、实装箱位等理货要素进行识别，目前各要素识别率均在98%以上。然后后台系统通过实时监控、自动识别、自动匹配、自动放行、遇错自动拦截等功能，实现智能理货。如有异常，系统自动报警提示，再由理货员进行人工干预确认。在作业过程中，理货数据与码头TOS实时对接，自动识别的理货作业数据实时与舱单、码头计划等对碰并自动核销，完成货物交接。同时借助数据系统，所有理货图像产品和视频可以保存起来，相关理货服务可追溯，进一步满足客户需求。借助系统的“千里眼”和“智慧的大脑”，理货员在办公室轻点鼠标就可以完成智能理货工作，现场只需保留一部分理货员用于处理应急事件，从而达到了理货人员“后撤”，智能理货系统“前移”，实现了安坐办公室就能 “决胜千里之外”。
目前，外轮理货已在黄埔老港、南沙三期实现集装箱智能理货常态化应用，南沙二期正在全力推进智能理货建设中。
● 短期趋势：该股处于空头行情中，可能有短期反弹。
● 中期趋势：有加速下跌的趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共8家主力机构，持仓量总计54.58亿股，占流通A股88.13%
综合诊断：近期的平均成本为3.21元，股价在成本上方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。下一篇：广州港抓“粮”机保障区域粮食供给
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