“今天互联网造车公司不是太多，而是太少。”5月11日，在360集团智能汽车战略沟通会上，360集团创始人、董事长周鸿祎宣布，将与造车新势力代表之一哪吒汽车合作造车。
周鸿祎表示，智能汽车行业的大变革，是第四次工业革命中，中国制造与中国互联网共同定义汽车行业规则的机会，是将云计算、大数据、AI赋能中国制造，改变中国汽车市场甚至全球汽车市场的契机，更是中国互联网不能错过的下半场，“360不能错过，必须参与其中。”
周鸿祎认为，智能汽车最终的方向一定是软件定义汽车，一辆智能汽车的体验将取决于云计算、大数据、人工智能等方面，软件技术在汽车制造业中的角色将越来越重要。
欲抢占智能造车风口
今年以来，互联网巨头的造车热情高涨。
1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营。根据公开信息显示，百度造车公司“集度”已完成注册，注册资本为20亿元，法定代表人为夏一平。
3月30日，小米集团公告称，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额达100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。彼时雷军表示，“这将是我人生最后一次重大创业项目，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战。”
4月12日，华为轮值董事长徐直军表示，华为已与北汽、广汽、长安等三家车厂展开合作，未来将共同打造汽车领域的子品牌。4月15日，一条长度为12分钟的极狐阿尔法S华为HI版试驾视频刷屏，这是首款搭载华为自动驾驶ADS的汽车。
周鸿祎曾与雷军探讨过造车，雷军说，“造车这件事说复杂很复杂，说简单也很简单，将汽车看成一个产品，用互联网产品经理的角度去看，理念是一样的。”
下定决心造车后，周鸿祎紧锣密鼓地开始了对潜在合作对象的考察，既然是互联网造车，他首先就将目光聚焦在造车新势力中，而哪吒汽车最终成为周鸿祎的投资对象，360将成为其第二大股东。
周鸿祎有自己的评判标准：“在我们考察合作对象时，首先看是不是真正的创业者，他们的团队是不是真的关注用户需求，是不是真正的汽车制造‘工匠’，是不是在做真正能为用户提供更佳体验和更多价值的车，是不是能把承载这样理念的车造出来，是不是真能让用户接受并购买，我们觉得哪吒拥有这样的团队和理念，以及初具雏形的产品和用户规模。”
通常意义来说，智能硬件发展的三个阶段包括：PC、手机端、智能汽车，新浪汽车财经专栏作家林示在接受《证券日报》记者采访时表示，360通过投资智能汽车，试图在汽车网络安全方面抢占入口，达到汽车网络安全的霸主地位，实现企业的二次腾飞。
中国有望颠覆世界汽车工业
在2021年上海车展期间，周鸿祎带队现身哪吒汽车展台，这也是他第一次参加车展，尽管不会开车，但他看见每辆车都想试乘。周鸿祎在朋友圈里说，自己就像是刘姥姥进大观园，突然意识到国产汽车的制造已经达到国际一线水平。
在参观调查中周鸿祎发现，中国造车新势力的车间自动化程度已经达到80%以上，生产线上几乎没有人。
过去20年，周鸿祎称为是互联网的上半场，中国在互联网应用方面已处于领先地位，“中国互联网下半场就是产业数字化，汽车是最重要的产业，如果将互联网的优势与汽车制造业结合，中国有望颠覆世界汽车工业，成为汽车强国。”周鸿祎表示，“美国只有一个特斯拉，但是中国有一批互联网汽车公司。”
智能汽车并非新鲜事物，国内曾有300多家“新势力”造车企业，但年度销量超过1万台的“新势力”企业只有6家，未上市的只有3家，其中就包括哪吒汽车。据悉，哪吒汽车至今已经累计生产下线超过4万台汽车，稳居新创车企第一阵营。
“360与哪吒汽车不仅是商业合作关系，360还将为合作伙伴提供云计算、大数据、AI、物联网，以及车联网安全等综合数字化技术，以‘科技平权’为用户带来‘体验平权’，让更多消费者能够花更少的钱，拥有更好的驾驶体验、服务体验。”周鸿祎如此表示。
在接受媒体采访的过程中，周鸿祎再次强调，360不会独立造车。他认为，硬件是身体，软件是灵魂，“360将作为战略投资者，长期的、持续的、全方位的赋能哪吒汽车，以互联网的技术、互联网的思维和互联网的产品理念，使哪吒汽车从传统造车模式转型为互联网造车模式。”
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
● 长期趋势：迄今为止，共22家主力机构，持仓量总计28.42亿股，占流通A股58.55%
综合诊断：近期的平均成本为12.69元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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