北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）转型中的吉利正加速布局动力电池产业。5月17日晚，孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称“孚能科技”）发布公告称，与吉利控股集团（以下简称“吉利”）旗下子公司吉利科技签署《合资协议》和《赣州项目合资协议》，拟设立合资公司建设动力电池生产工厂。
公告显示，孚能科技与吉利科技拟成立的合资公司注册资本为10亿元，吉利科技以货币方式认缴出资6.5亿元，孚能科技以货币方式认缴出资3.5亿元。该工厂将致力于动力电池产能建设，包括电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售等。
该合资公司成立后将根据孚能科技产能需求，逐步投资建设新能源电池生产基地，预计孚能科技与合资公司的合计产能不少于120GWh，其中今年开工产能不少于20GWh。
孚能科技相关负责人表示，吉利科技同意协调其控股的新能源整车生产企业及吉利商用车新能源车型和其他可能合作的车型,在同等条件下优先采购孚能科技或合资公司生产的新能源电池。“我们也同意为满足吉利科技及吉利商用车集团的业务需求,研发符合需求的电池产品。”
实际上，与孚能科技签约前，吉利已深度涉足动力电池产业。据悉，目前吉利的动力电池布局包含原材料、电芯、模组、电池包及电池回收利用等领域。
2013年，吉利旗下全资子公司威睿电动汽车技术（苏州）有限公司成立，主营业务包括制造、研发、销售电动汽车驱动系统动力电池系统、电控、电机及系统集成；2014年，吉利通过收购洪桥集团股权间接获得两家动力电池工厂的股份，以开展电池生产业务；2017年，吉利设立威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，为吉利旗下品牌供应电池包产品；2018年，吉利通过旗下子公司注资5000万元在武汉设立湖北吉利衡远新能源科技公司。
同时，吉利还通过一系列收购、合资合作与动力电池龙头企业深度绑定。2017年，吉利全资收购LG化学南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，LG化学帮助吉利旗下高端品牌（含沃尔沃）升级电池技术；2018年，吉利旗下浙江吉润汽车与宁德时代（300750）宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。该合资公司注册资本10亿元，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。
针对未来吉利还将在动力电池哪些领域布局，北京商报记者联系吉利相关负责人，但截至发稿，尚未得到回复。
吉利大举扩张动力电池版图，与其加速电动化转型、满足大规模电动化车型需求等不无关系。
北京商报记者了解到，目前吉利已启动“两个蓝色吉利行动”计划。其中，一方面主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。其中，90%为新能源混合动力汽车，10%左右为传统节能小排量汽车；另一方面，成立全新纯电动汽车公司“极氪”，正面参与智能纯电动汽车市场竞争。
随着规划落地，目前吉利在全球范围内已形成路特斯、沃尔沃、极星、Smart、LEVC、领克、吉利、几何、宝腾、枫叶、远程等面向不同细分市场布局电动车的汽车品牌。除自身造车，今年以来吉利还与百度、富士康、FF等企业联手，共同开展电动化业务。其中，吉利与百度的合作将基于吉利最新研发的SEA浩瀚架构展开，该架构将向百度开放。而吉利和富士康的合作则更进一步，除整车或零部件，还包括智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。
“随着吉利新能源车市场加速布局，对零部件的需求也与日俱增。”汽车行业专家颜景辉表示，动力电池作为新能源汽车的心脏，在整车中的成本占比约为1/3。对车企而言，将动力电池核心技术和产能掌握在自己手中十分重要。
“目前，传统车企均加速电动化转型，未来动力电池将成为各家争抢的资源，吉利提前布局不仅可以保障自身供应并将核心部件掌握在自己手中，同时未来也可能成为另一收入来源。”颜景辉表示。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：回落整理中且下跌趋势有所减缓。
● 长期趋势：迄今为止，共817家主力机构，持仓量总计8.15亿股，占流通A股60.03%
综合诊断：近期的平均成本为370.87元，股价在成本下方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌趋势有所减缓。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。上一篇：首只百元ST股19日起正式摘帽
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