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航空公司面临漫长而艰难的冬天，此前人们对日冕病毒危机的反弹寄予厚望，但却未能实现，这促使了野蛮的削减成本计划和政府的新呼吁。
“我们正处于与时间相抗衡的竞争中。关键是要有现金。。。“我们需要迅速、非常迅速地行动，”射箭战略咨询公司的管理合伙人斯蒂芬恩·阿尔伯尼说。
根据行业机构IATA的数据，航空公司的收入在今年头六个月下降了80%，但他们仍然有固定的费用来支付-机组、维修、燃料、机场税和现在的飞机储存。
之后7月，由于冠状病毒限制措施有所放松，交通量再次下降，而从10月25日开始的冬季预订量较上年同期下降78%，预示着未来将面临更多困难。
最大的失望之一是，没有高利润的商务舱现在更喜欢依靠远程会议而不是冒感染病毒风险的旅客。反复努力让乘客放心航空旅行是安全的，但没有取得很大的改变，而政府的限制，包括对返回乘客的隔离，最多14天，这只会增加受打击的航空公司的压力。
“航空旅行期间签约COVID-19的风险确实非常非常低，”IATA的医疗顾问DavidPowell博士说。
整个行业希望引入机场测试系统将恢复乘客信心，如果没有，也会降低完全消除对破坏检疫制度的需要。
世界上的几个主要机场已经建立了试验系统，周五法国宣布将在本月底前进行快速的基于抗原的检测。“我们将在机场进行这些测试，特别是针对前往美国或意大利的航班以及从红色名单上的国家（感染率很高）的国家入境的人进行这些测试，法国交通部长Jean Baptiste Djebbari在CCTV电视台报道。
<香港和新加坡同时宣布，他们计划“旅行泡沫”来允许不受限制的航班。 < P>测试可能会有所帮助，但鉴于已经造成的损害和更多的可能性，IATA继续按下警钟，寻求更多。政府帮助航空公司保持正常运行，直到至少恢复正常。到目前为止，国际航空运输协会估计，各国政府已经提供了1600亿美元的援助、贷款和减税措施，以便航空公司能够支付当前成本。
但在一个灾难性的夏天之后，国际航空协会（IATA）负责人亚历山德拉·德朱尼亚克（Alexandre de Junic）一再警告说，通常是一年中最繁忙的一段时间，当他们积累现金储备时，航空公司将无法做到这一点。
本月初，联合航空公司裁员13人，在等待美国政客们敲定一个新的冠状病毒援助计划时，有000名员工临时出面。
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