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作为最近COP26气候峰会的东道主,英国帮助削减全球碳排放的努力将包括在未来二十年内保持其逐步淘汰柴油火车的目标,行业机构和观察家说。

根据最新的政府数据,大约29%的英国火车车队仍然使用柴油,货运列车几乎全部使用柴油。周四,政府公布了一项新的铁路战略,计划将额外288公里的轨道通电。

这将有助于“实现到2040年将所有纯柴油列车从铁路网中移除的目标。”交通部表示。

根据官方数据,虽然电动火车比柴油火车排放的碳少60%,但目前英国铁路网络中只有42%实现了电气化。

这使英国远远落后于其欧洲邻国,如荷兰,铁路货运集团(Rail Freight Group)贸易机构上个月表示,由于当前电价飙升,一些电力运营商最近被迫恢复使用柴油机车。

铁路货运集团将改用柴油机车描述为“令人遗憾”但是该组织坚持认为这只是暂时的挫折。

其总干事玛吉·辛普森强调需要“更多的电线来支持对新型机车的投资”。英国铁路货运目前90%由柴油发动机运输。

“当然,从长远来看,我们需要转向去碳化经济,因此更多地使用电力牵引将是其中的一个重要部分。”辛普森说。

火车运营商也在利用机会,以与汽车制造商大致相同的方式,通过混合动力车型实现转型。

经营英格兰东南部伦敦和英格兰中部地区之间客运服务的奇尔滕铁路公司最近宣布投资一种混合动力电池柴油火车,该火车由英国铁路公司rolling stock o业主Porterbrook和飞机发动机制造商Rolls-Royce。

除了增加其铁路轨道的电气化,英国正处于生产可使用可再生能源氢气的火车的早期阶段。

法国火车制造商阿尔斯通宣布计划交付英国有史以来第一批新型氢气火车,与已改装的机车车辆不同。

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