马斯克的“第三宏图”引发了不少关注和猜想，由于其前面发布的第一第二宏图均已达到或接近实现，作为人类新世界畅想里最具煽动力的实干家，其发言难免让人心潮澎湃。
总结下前面的宏图信息：“宏图第一篇章在2006年8月2日公布，于《特斯拉汽车的秘密宏图)》中，介绍了特斯拉的四步计划：
1）造一辆跑车；2）用这笔钱开发一款人们买得起的轿车；3）再用这笔钱开发一款更便宜的轿车；4）在进行上述三步的同时，提供可持续能源。”
“第二篇章2016年7月20日公开，主要内容是：1）用集成电池建成太阳能屋顶；2）扩展电动汽车产品线，以覆盖主要细分市场；3）通过大量汽车行驶数据，开发出比手动驾驶安全10倍的自动驾驶；4）让你的车在不使用时为你赚钱。”
第一宏图目前已全部实现，第二宏图大部分构想也已经或接近达成！那第三宏图到底是啥？只能等3月1号马斯克自己揭晓了，不过根据之前他一些发言：
“特斯拉的主旨包括将规模扩张至‘极致’，这也是人类摆脱化石燃料所需要的；此外还有AI、SpaceX、特斯拉和Boring公司的部分。”
“可持续能源未来的三大支柱是电动汽车、太阳能和风能、储能。有了这三样东西后，可以转换到一个（规模）大很多倍的完全可持续发展状态。
‘存在着这么一条通向完全可持续未来的道路，而特斯拉的目标便是在这条路上尽可能地快速前进’。”
大致可以推断，其宏图是一个关于地球能源一体化的野心勃勃的计划，而核心词汇集中在“规模”这个关键词上！
我现在能想到的最靠谱最现实的还是传言中的2.5万刀的新车，结合规模去想，它努力的降本增效背后势必在计划对燃油车市场进行更激进的一波挤压。
当然，能源革命的主题背后，车从来都不是主要目标，但车这个终端却是实现路径上相当重要的一环，车的商业化成熟之后才能有更多的畅想。
试想一下，未来太阳能风能发电，一体化汽车上能自动发电储电，吹着风晒着太阳就有智能的驾驶，这场景美不美？
另外，有一些网站也给出了自己的预测，认为第三宏图包括：（1）开发最好的AI训练超级计算机，以解决现实世界问题，这将远远超出自动驾驶的技术范畴；（2）通过建立数以百万计的特斯拉机器人Tesla bot，让电池制造不再成为汽车生产的限制因素，以消除对危险、无聊、重复性工作（采矿）的需求协同。
深交所有个披露，说中航电测在2月2日至2月7日连续5个20CM期间，获自然人买入7560万元，占比87.86%；其中，中小投资者累计买入0元。机构投资者买入1044万元，占比12.14%。
解释一下，机构投资者就是公募私募等，自然人是相对于机构投资者而言的，又分为中小投资者和其他自然人。中小投资者是持股市值300万以下的账户，其他自然人则是持股市值300万以上的账户，基本就是游资了。
所以这五天，没有一个小散户买入，机构也没买到多少，基本都给游资利用通道优势买走了。通道优势一直被传得神乎其技，散户们都梦想着有这么一个通道，一字板追到手软！
通道的确是有的，使用的人数远比普通通道少，数据的传输和刷新效率都会比普通的要快，VIP通道基本都在交易所附近的托管机房，但这并不就是保证一定能抢到涨停板。
上交所所采取的是排单机制是申报时间+轮询，意思是申报时间在同一区间内的时候，就各个券商轮询一遍，相当于扔筛子。
深交所目前应该是用了更加细的颗粒度，所以相对来说能做到时间优先，但如果前后到达的时间间隔还是太细，那就只能轮询了。
通道在一定范围内还是有优势的，真正能买到一字板，怎么都少不了运气。深交所的这个披露，还是要点一下赞，变相提醒散户开板后要小心镰刀。
（免责声明：收益率数据仅供参考，过往业绩和走势风格不预示未来表现，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）
